Question commande embrayage hydraulique

Pascalus IV · Message par **Pascalus IV** » mar. mars 01, 2011 17:31

J'ai posté cette question dans quelques forums moto mais sans veritable reponses satisfaisante pour le moment, je tente donc ici pour avoir l'avis des mecanniciens motos du coin:

Le Faux GEX est ma premiere moto à embrayage hydraulique, jusqu'à present, j'avais que du bon vieux cable.

Mon point de patinage est a peu pres à mi course du levier et ca me va tres bien.

Par contre, ca fait plusieurs matins (non consécutif) ou je remarque que le point de patinage est decallé en tout debut de course. Je pompe 3 ou 4 fois et ca se remet comme avant.

Le seul point commun entre les matins ou ca arrive est que la nuit a été fraiche, mais je n'arrive pas a comprendre le pourquoi du comment.

J'ai pas remarqué du dureté particuliere ou de molesse exceptionnelle du levier dans ces situations, juste le besoin de pomper un peu...

Est ce qu'un ou plusieurs pros de la mecanique du forum pourrait m'expliquer le phenomene? Est ce grave? Y'a t'il une technique pour ameliorer cela?

Merci d'avance,

Taz · Message par **Taz** » mar. mars 01, 2011 18:41

Le problème vient certainement d'une bulle d'air qui ce trouve dans le circuit hydraulique.
Suivant l'age de ta machine,je te conseillerais de remplacer le liquide,qui ce trouve être du liquide de frein!Profites en donc pour remplacer,également,le liquide de tout ton système de freinage (AV/AR),une bouteille de 1/2 litres suffit largement.Attention,utilise du DOT4 surtout pas de DOT5 qui est réservé a la compétition (résiste a des chaleurs extrême) mais qui a surtout une fâcheuse tendance a ce charger en eau,il faut donc le remplacer plus souvent.
Pour rappel,le remplacement du liquide de frein doit ce faire tout les deux ans.
Rien de tel qu'une bonne purge...

Luc · Message par **Luc** » mar. mars 01, 2011 19:48

franky44 · Message par **franky44** » mar. mars 01, 2011 22:27

+1 pour la purge.

Pascalus IV · Message par **Pascalus IV** » mar. mars 01, 2011 22:46

Tiens j'avais mis une reponse mais il y a du avoir un soucis car elle a disparu.

J'ai effectivement penché sur cette analyse, mais il y a un gros Hic:
J'ai acheté cette moto neuve en novembre 2010 et le DOT n'a que 4 mois ce qui fait quand meme extrement rapide pour une bulle d'air.

Ensuite, le phenomene de bulle d'air ne correspond pas à ma sensation, je n'ai aucune dureté dans la poignée d'embrayage et le phenomene n'arrive qu'a froid.

Christophe44 · Message par **Christophe44** » mar. mars 01, 2011 22:48

franky44 a écrit :+1 pour la purge.

Attention si bulle d'air = fuite quelque part ou niveau dans le bocal trop bas

Pascalus IV · Message par **Pascalus IV** » mar. mars 01, 2011 22:54

J'ai egalement veriifer le niveau, il est nickel et le DOT n'est pas oxidé.

J'ai tenté de trouver des traces de fuite ou de suintement au niveau du flexible (poignée et carter d'embrayage) et RAS.

Luc · Message par **Luc** » mer. mars 02, 2011 09:16

Peut être un joint de MC ou de piston de commande qui est, d'origine, en mauvais état.
Ou encore, un des diabolos serrés un poil juste.

Pas de durits avia sur les japonaises => peut être est-elle pincée quelque part, ou peut être se pince t-elle en tournant le guidon ?

Le problème peut également venir de l'embrayage lui-même.
Les ressorts d'embrayage ou les disques sont encore en rodage => peut être doivent-ils prendre leur place ?
L'embrayage n'a pas de bruit suspect (bruit métallique, etc) ?

Une moto neuve ne doit pas présenter ce genre de déasgrément.
Elle est encore sous garantie => ramène là chez ton concess pour une vérification.

En parallèle, va faire un tour sur les forums de ton faux Gex.
Certains problèmes sont très spécifiques à certaines marques et modèles.
Tu y aura sans doute un début d'explication.

maxime · Message par **maxime** » mer. mars 02, 2011 09:21

Taz Max a écrit :Attention,utilise du DOT4 surtout pas de DOT5 qui est réservé a la compétition (résiste a des chaleurs extrême) mais qui a surtout une fâcheuse tendance a ce charger en eau,il faut donc le remplacer plus souvent.

C'est pas le DOT5 mais le DOT5.1.
Le DOT5 ne se charge pas en eau (hydrophobe), il est à base de silicone contrairement au 2 autres qui sont à base de polyéthylène glycol (hydrophile).
Il est préconisé pour les véhicules qui restent longtemps immobilisés (genre véhicule ancien).
Il n'est pas miscible avec le DOT4 et n'est pas compatible avec l'ABS (contrairement au DOT5.1).

Pascalus, je pense que c'est ton embrayage qui reste collé à froid.
Fais le teste de démarrer en prise le 1er coup le matin (tu passes la 1re et tu démarres débrayé), la moto devrait faire un sur-saut.

Pascalus IV · Message par **Pascalus IV** » mer. mars 02, 2011 09:53

Je vais faire le test du demarrage en premiere pour voir si ca peut venir de ca.

Peut être un joint de MC ou de piston de commande qui est, d'origine, en mauvais état.
Ou encore, un des diabolos serrés un poil juste.

Pas de durits avia sur les japonaises => peut être est-elle pincée quelque part, ou peut être se pince t-elle en tournant le guidon ?

je vais verifier ces pistes pdt ma pause de midi, mais a priori rien remarqué de suspect

Les ressorts d'embrayage ou les disques sont encore en rodage => peut être doivent-ils prendre leur place ?

J'ai quand meme fait 4000 bornes depuis novembre, je pense pas qu'il y ai encore du rodage sur ses éléments

L'embrayage n'a pas de bruit suspect (bruit métallique, etc) ?

RAS de ce coté là

Une moto neuve ne doit pas présenter ce genre de déasgrément.
Elle est encore sous garantie => ramène là chez ton concess pour une vérification.

Je signalerai le probleme si je ne trouve pas la solution lors de la revision des 6000

djaybi · Message par **djaybi** » mer. mars 02, 2011 13:55

On refait un mini CPM mécanique dimanche midi, on démonte tout, on la trouvera ta panne

Pascalus IV · Message par **Pascalus IV** » ven. mars 04, 2011 09:51

Plusieurs tests de réalisés:

- Demarrage en prise: Pas d'embrayage collé, ca demarre parfaitement sans le petit coup de transmission

- Re-reglage de la garde de la poignée: Bein ca change rien, j'ai toujours le point de patinage qui se decalle a froid

Romuald · Message par **Romuald** » ven. mars 04, 2011 10:11

Question con :
Est ce que tu as demandé à ton concessionnaire qui te l'a vendue ?

franky44 · Message par **franky44** » ven. mars 04, 2011 10:16

As tu essayé de jeter la moto......

En fait tu t'apercois que c'est de la me......e :lol

Ok, je sors.....

Romuald, tu peux me suivre je prépare le café, mais à l'heure ou se connecte Luc ce sera l'apero, je laisse la porte ouverte derrière moi....

maxime · Message par **maxime** » ven. mars 04, 2011 10:22

J'ai la solution, 1 litre d'essence et une allumette

Remi-CBF · Message par **Remi-CBF** » ven. mars 04, 2011 10:31

maxime a écrit :J'ai la solution, 1 litre d'essence et une allumette

Je peux fournir l'allumette !

Luc · Message par **Luc** » ven. mars 04, 2011 10:45

Je suis bon prince : 100 €.

Pascalus IV · Message par **Pascalus IV** » ven. mars 04, 2011 13:19

J'aime bien comprendre ce qui se passe...

Je filerai le bébé au concess lors de la prochaine revision si je ne trouve pas d'ici là...

As tu essayé de jeter la moto......

Non ca c'est Remi ou Maxime qui jette leur moto, moi je reste sagement dessus.

J'ai la solution, 1 litre d'essence et une allumette

Je peux fournir l'allumette !

Perdez pas de temps avec la mienne, allez plutot reparer votre carenage les gars...

Je suis bon prince : 100 €.

Tu vas pas acheter une japonaise quand meme...

Luc · Message par **Luc** » ven. mars 04, 2011 13:46

Je roule en B12 actuellement.

C'est pas sexy et n'a pas de caractère, mais ç'est pratique et ça roule.

franky44 · Message par **franky44** » ven. mars 04, 2011 13:48

parce que tu as un autre engin sexy pour rouler.......

tu parles tout de meme pas de ton enclume !