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Angers mag

Quoi, un problème avec le prix ?

Mouif. Sur le segment roadster/sportives positionné luxe, y'a déjà Ducati. Pas sûr qu'ils puissent concurrencer et tenir longtemps, en étant trois fois plus cher, sans forcément apporter qqchose de mieux.

Et la carte "made in France" a déjà été jouée par Voxan, avec le résultat qu'on connait.

Pas certain qu'en en voit dans nos CPM avant très longtemps.

"à partir de 140 000 euros et jusqu'à 190 000 euros pour chacun des deux prototypes présentés mercredi à Nantes...."

=> pas assez cher mon fils !

Quoique ce sera peut être la remplaçante de notre veille GPZ [si on gagne au loto]

Bah...
Pourtant J-Jacques, en tant que grand adorateur du flat-twin que tu est...!!

Pis nous autres Français, n'est plus fort que le Teuton...
on fait des Flats qui ne "bouse" pô de chaque cotés!!!

Bon le prix...
Vous savez bien que le prix s'oublie mais la qualité reste!

N'est pô prêt d'en voir une...

Purée même à ce prix la il va falloir changer le pot tout cet argent pour se trainer sur un bi

Taz a écrit :Bah...
Pourtant J-Jacques, en tant que grand adorateur du flat-twin que tu est...!!

Pis nous autres Français, n'est plus fort que le Teuton...
on fait des Flats qui ne "bouse" pô de chaque cotés!!!

Bon le prix...
Vous savez bien que le prix s'oublie mais la qualité reste!

N'est pô prêt d'en voir une...

comment tu as deviné ? (lol)

Concernant les Françaises en bi-cylindres
les dernières sorties
moto Voxan :


et la grosse daube, la[*] BFG: => erreur ... c'est la MF

n'étaient pas une réussite !

par contre la France connut son heure de gloire à une certaine époque
voir les RATIER ,
TERROT, MONET-GOYON,
GNOME ET RHONE ,

C'est pas une BFG mais une MF (Moto Française) qui était equipé du moteur citroen visa (650 je crois)

La BFG était elle équipée du 4 cyl à plat des citroen GS (1300).

dipo a écrit :C'est pas une BFG mais une MF (Moto Française) qui était equipé du moteur citroen visa (650 je crois)

La BFG était elle équipée du 4 cyl à plat des citroen GS (1300).

tu as Farpaitement raison

La MF était le gros veau de 33cv .. mais il y a au pire avec l'essai d'un moteur diesel !
tandis que la BFG avait un chassis sain et un moteur qui tenait la comparaison avec la 1000GL.
..; je connais même le premier concepteur du projet BFG, un certain Dan W qui s'est fait piquer son taf par des indélicats qui ont lancés ensuite cette moto [qu'il n'avait pas eu le temps de terminer]

C'est vrai qu'elle est belle la midual, mais je sais pas pourquoi mon banquier a trouvé que c'était pas une moto pour moi... il ne doit pas s'y connaitre en moto je pense

y'a du lourd en moto made in FRANCE: http://www.avinton.fr