Bienvenue sur les forums de la CASIM

Hello!

Nous voili (avec EasyLarveur) pour vous proposer de vous inscrire au CPM Méca du 10 Janvier 2014!

Voili toutes les infos:

Lieu : Maxxess Bordeaux, 9 rue Francis Garnier, ZI Alfred Daney, 33300 Bordeaux-Lac.

Rendez-vous à 19h devant l'atelier Maxxess sur le parking!

Ce cours sera animé par l'équipe de l'atelier Maxxess, à destination d'un public Novice.

N'hésitez pas à venir avec vos motos afin de poser toutes les questions que vous vous posez tous les jours à leur sujet

Il serait à ce sujet bon qu'au moins une à deux motos soient présentes, pour s'assurer que l'équipe puisse avoir un sujet de travail! Il n'est pas certains qu'il y en ai en réparation. Merci par avance au volontaires

Il reste 1 places! (màj 07/01/2014)

Alex est l’organisateur qui ira à cette session, mais sa place ne compte pas ^^

Il est à noter que d'autres CPM Méca sont prévus (au moins 2), pour ceux qui voudraient un niveau plus avancé. Cette fois ci nous préférons nous assurer que chacun puisse accéder aux fondamentaux avant toute choses.

POUR VOUS INSCRIRE, merci de bien vouloir remplir ce micro FORMULAIRE.
Attention, il vous enverra un mail de confirmation à cliquer... n'oubliez pas...
Ne pouvant suivre quotidiennement le fofo, cela permettra d'éviter de "zapper" une inscription

A vous!

V

Nico & Al-X

Désolé!
Je ne pourrais pas être présent à cette cession car terminant a 19h li me faudrait au moins 2h30 pour vous rejoindre...
Donc, , Impossible.

Bonsoir
Je ne pourrai pas être là car je travaille et Christophe du coup doit être là pour garder les miss........
Christophe s'arrangera pour être présent à la session mécanique suivante
A bientot

Hello!

Pas de soucis... Ce sera pour une prochaine

Papy, tu voudrais participer à un ultérieur? Il te faudrait quelle anticipation de notre part en ce cas pour que tu puisse t'organiser? C'est ballot si la distance (donc le temps de trajet) est rédhibitoire...

2 inscrits!

Al-X a écrit :Hello!

Pas de soucis... Ce sera pour une prochaine

Papy, tu voudrais participer à un ultérieur? Il te faudrait quelle anticipation de notre part en ce cas pour que tu puisse t'organiser? C'est ballot si la distance (donc le temps de trajet) est rédhibitoire...

2 inscrits!

Bonjour et merci de ta sollicitude!

Dans le cadre de mes activités professionnels, (je fais essentiellement des remplacements sur 22 magasins) il m'est très difficile de prévoir!!!
Habituellement, mes jours de disponibilité sont le Dimanche et le Lundi.
Ne sachant pas exactement en quoi consiste le programme, je me dois avant que vous ne pensiez à une organisation particulière, vous informer que j'ai quelques notion de "bricolage".
Pour l'entretiens courant, pas de problèmes, une bonne RT, des tuto, un peu de logique et je m'en sort.
En mécanique pur, j'ai déjà refais quelques moteurs (chemises piston, segmentations, etc.)
Ou cela me poserai plus de problèmes ce serait pour des réglages !
Donc si ce CPM ne vous parait indispensable au vu de ma situation, ne prenez pas de dispositions pouvant entraîner une gène pour les autres adhérents ou moniteurs...
Si je peu me joindre au programme, ce sera avec plaisir, si non... (ben tant pis)

Rappel : le cours de mécanique de janvier est vraiment destiné aux NOVICES !!!

L'idée est de rassembler un groupe d'une dizaine de personnes qui n'y connaissent vraiment rien du tout en mécanique, afin de mettre au point un cours homogène, adapté à ces personnes, avec les mécaniciens de l'atelier Maxxess.

Il y aura plus tard dans l'année deux autres cours destinés à des niveaux plus élevés.
Et nous proposerons encore plus tard une ou deux sessions de mécanique "pointue" pour ceux qui voudraient aller encore plus loin.

Merci de bien respecter cette progression et de laisser les places du 10 janvier à ceux qui débutent totalement en la matière.

Le post de Fabien répond à ta question papy prudent


Pour les autres quelques précisions :

vous trouverez dans ce CPM des informations plus qu'utiles sur
les niveaux (huile, eau..) et comment les contrôler,
les pneus et comment vérifier leur état et leur gonflage,
les freins (plaquettes, liquides)
les suspensions,
La chaîne, tension et graissage,
l'éclairage...
etc...

Bref tout ce qui concourt à votre sécurité et qu'il est facile (et indispensable) de contrôler soi même.

Coucou

Je propose de rajouter dans les sujets à aborder :

Le réglage de la garde à l'embrayage

Car une garde mal réglée et c'est ça peut être le point de patinage qui devient plus difficile à gérer.

A mon sens

@+

Vrai Serge!

Noté! merci

Restent 7 places!

Serge33 a écrit :Coucou

Je propose de rajouter dans les sujets à aborder :

Le réglage de la garde à l'embrayage

Car une garde mal réglée et c'est ça peut être le point de patinage qui devient plus difficile à gérer.

A mon sens

@+

Bien vu Serge

De manière plus globale, c'est l'ensemble des commandes de la moto qu'il convient de régler à sa morphologie.

Combien d'entre nous n'ont jamais réglé:
-l'inclinaison du guidon dans ses pontets
-l'inclinaison des leviers de frein et d'embrayage
-la hauteur de la pédale de frein
-la hauteur du sélecteur de vitesse
Et se contentent des réglages d'origine des commandes de la moto, qui sont par définition, adaptés pour personne ?

De plus certaines motos disposent de réglages supplémentaires:
-longueur de la pédale de frein
-longueur du sélecteur de vitesse
-position des cales-pieds
-position du guidon
-...etc...

Tout est une question d'ergonomie de la moto à adapter à votre morphologie. Tout ce qui est réglable est là pour vous faciliter la vie à bord, alors autant en tirer le maximum.


Exemple: la pédale de frein.
Si vous devez lever votre pied du cale-pied pour appuyer sur la pédale de frein, alors elle est trop haute.
Pour appuyer sur la pédale de frein, vous devez faire glisser la semelle de votre botte vers l'avant sur le cale-pied, jusqu'à ce que le cale-pied bute sur le talon de la botte. La pédale de frein doit effleurer votre semelle à la fin de cette manoeuvre, alors même que votre cheville n'a pas encore fait pivoter votre pied vers le bas pour commencer à freiner. Si ce n'est pas le cas, alors votre pédale de frein est trop basse.


Ce CPM pourrait être l'occasion pour chacun de bien régler ses commandes

Je tiens cependant à préciser qu'on a pas encore réussi à régler la hauteur du sol.

Je tiens cependant à préciser qu'on a pas encore réussi à régler la hauteur du sol.

ça c'est pas vrai!!! si tu restes bien sur l'angle.....tu peux choisir la hauteur

ça s'appelle la géométrie variable

Bonsoir,
je viens préciser pour ma part que je postule plutôt sur le deuxième atelier bien que j'aurai souhaité pouvoir partager sur tout ce qui a trait aux pneumatiques 2RM.
Je vais réfléchir aux parties qui m’intéressent afin de les soumettre et permettre aux mécanos de préparer le futur atelier.
Au plaisir de se revoir.
RV

Bonsoir

Génial on va mettre les mains dans le cambouis. le 10 janvier je ne peux pas venir. mais les prochains m'intéresses.

à plus

evreh33 a écrit :je viens préciser pour ma part que je postule plutôt sur le deuxième atelier bien que j'aurai souhaité pouvoir partager sur tout ce qui a trait aux pneumatiques 2RM.

Ce n'est pas parce qu'on va aborder le sujet "pneus" à la première session pratique méca qu'on n'a plus le droit d'évoquer ce thème aux sessions suivantes...

Fabien a écrit :

Ce n'est pas parce qu'on va aborder le sujet "pneus" à la première session pratique méca qu'on n'a plus le droit d'évoquer ce thème aux sessions suivantes...

C'est bien noté !, cela sera donc le premier élément de ma liste pour l'atelier.
Bonnes fêtes et à bientôt.
RV

Je tiens cependant à préciser qu'on a pas encore réussi à régler la hauteur du sol.

Tu l'as dit!!!

Je decouvre grace à ce forum que mon Mari ne s'est pas bourré mais à voulu vérifier la hauteur du sol...!

Hehee!

Mise à jour, il y a 6 inscrit(e)s!

Restent donc 4 places! Merci parmi eux à celles et ceux qui viendront en moto

Je ferais un mail de relance début janver... je sais que les bulles de champagnes ont tendance à altérer les mémoires, certains ont peut être omis de s'inscrire XD

Noyez Joël! et à la votre!

V

Mise à jour!

Il reste 3 places!

Relance par mail

Mise à jour, plus qu'une place!

Intéressant, nous aurons surement une moto a tension de chaine excentrique! (Merci Stephane)
Ce ne sera pas la seule bien sur!

Je le rappelle n'hésitez pas à venir avec votre monture, en premier lieu, nous verrons les différents points de controle "courants", donc celle qui vous accompagne au quotidien sera un bon exercice pour vous

A vendredi

S'il reste toujours une place je viendrais bien.

Merci beaucoup, c'était très instructif.

Ah oui alors : merci beaucoup pour ce cours !!

J'ai été estomaquée de constater que pour certains contrôles essentiels, il fallait aussi être contorsionniste !!
Mais à quoi pensent les constructeurs quand ils conçoivent une moto ??

A + pour de nouvelles formations !!

Oui, Ce cours s'est fort bien passé!

Début à 19h10 environ, et fin vers 20h30...

L'équipe de l'atelier a bien apprécié le nouveau format "deux groupes de 5". Plus serein, moins bruyant, plus confortable (autour d'une moto, à plus de 5 tout le monde ne voit pas...). D'autant que Maxxess nous offre ce passage en atelier! Nous l'en avons d'ailleurs remercié moult fois.

Il y avait aussi beaucoup de motos différentes... sur le banc de mémoire sont passées:
une transalp, une CBF (600), une CB1000F, une 800GS, un 750VFR.
Toutes des motos de casimir! (et presque toutes des Honda, elles sont si bien conçues, elles ont valeur d'exemple )

Du coup, merci aux casimirs qui ont bien joué le jeux de venir avec leur monture, et pour l'assiduité pendant le cours.

Bref un super CPM de mon point de vue! Le prochain rendez vous sera pour juin! on vous tiendra au jus!

V

J'ai été estomaquée de constater que pour certains contrôles essentiels, il fallait aussi être contorsionniste !!
Mais à quoi pensent les constructeurs quand ils conçoivent une moto ??

Au nombre d'heures facturées en atelier