Bienvenue sur les forums de la CASIM

Bonjour a tous...
Je suis muté dans Paris a compter de septembre, et pour des raisons pratiques je souhaite acheter un gros mono, fiable, sobre et économe, facile a entretenir, qui ne craigne plus le vol, tout ça tout ça.
Au départ je songeais a racheter un vieux CB increvable, puis finalement je me suis tourner vers un vieux 650 de...
J'aimerai avoir les avis de ceux qui connaissent les vieux trails. L'utilisation serait essentiellement pour aller travailler 32 kms aller pour a peu près 60 vacations annuelles), et plus rarement des petites balades TT.
Si quelqu'un parmi vous a quelque chose a dire qu'il le fasse maintenant ou qu'il se taise a jamais: le week ND prochain il sera trop tard.
Bonne idée ou connerie monumentale? Ceci est un post sérieux. J'attends des avis objectifs. Le pourrissage pourra se faire sur d'autres posts.
Merci a vous

Aucun soucis, un XT 660 par exemple remplira parfaitement ce role.

Il y a une faute de frappe dans mon message... en fait j'ai déjà choisi le modele: ce ne sera pas une xt, ce serait une Suzuki 650 DR. En fait mon interrogation porte sur celle ci uniquement. C'est un coup de coeur en fait

Le moteur est un peu moins "utilitaire" que le minarelli de la Yam, mais je ne vois pas de grosse contre indication. Faudra juste surveiller la Conso d'huile. Ce moteur était par contre BCP plus problématique sur la LS 650 savage, donc vérifie bien qu'il ne souffre pas des même maux en version DR

Après, la protection contre les intempéries peut aussi être un critère, ainsi que la capacité d'emport (top-case ?) si tu dois transporter des vêtements de rechange...

Pour avoir eu un DR 800, voici mon avis ...qui n'engage que moi

Les vieux brelons posent souvent des soucis lorsqu’on leur demande beaucoup, et j'entends par beaucoup un trajet quotidien été comme hiver.
Le mien n'a pas dérogé à la règle et je m'en suis séparé car il était plus souvent au garage que sur la route c
Le moteur du DR 650 n'a pas bonne réputation à surveiller donc.

Après, si je peux donner un autre avis, je ne roulerai plus sans ABS surtout si je dois pratiquer tous les jours de l’inter-file !
Mon prochain 2 roues "utilitaire" sera sans aucun doute un GS650 ABS comme Mumu. C'est fiable, il y a un ABS et c'est un vrai chameau

61 vacations par mois.... Pas tous les jours... 1jour sur 4 mes horaires de 7h a 7h le lendemain matin...
Je ne regarde que les 650 Dr (djebel) a partir de 92 qui sont censé être fiable (d'après les forums spécialisés les modèles 90 et 91 sont a proscrire). Après c'est justement pour verifier auprès de ce qui ont eu ce genre de moto que je gens a avoir vos avis. Donc ton avis même s'il s'agit d'un 800 est a prendre en' compte. C'était un quel année? Quelle genre de problème avait tu avec lui?
Le gs650 est hors budget.
Il y aura base évidemment un' top case (2 gamelles et même plus pour la vacation de 24h+des fringues)

Si tu veux faire le coup de la panne aux gonzesses, parait que le DR est la moto idéale.... dixit Marie, la femme à Raymond
Par contre, faut pousser après....

Parait qu'elle chauffe tout le temps ta meule...c'est pour ça que tu la vends Alan??? tu vas acheter quoi? fais nous rêver...

kafmalbar a écrit :6...... Donc ton avis même s'il s'agit d'un 800 est a prendre en' compte. C'était un quel année? Quelle genre de problème avait tu avec lui?
...

C’était un modèle 1990, des soucis avec l'embrayage, les carbus (fuites) et une manie à ne plus vouloir démarrer si je ne m'en servait pas tous les jours.
Et surtout des freins des années 90 ... qui ne sont pas vraiment adaptés pour nos inter-filages

ALAN94 a écrit :Non KArine,

...je pensais à prendre une CbF 600 , comme toi, c est souple
j aurais moins d apprehension dans les virolos , car moins haut moins haute et beaucoup moins de couple qu une V Strom
ou bien un CbF 1000,, si les finances me les permettraient
le must serait une RT 850 ou 1100

Mais bon, les BMW ; elles sont pour les vieux
ceux qui ont la crise de la quarantaine ou qui ont 50 ans révolus ....

j aime bien la Shiver de Jb ou une Ducatti de DArian, le mec qu on a rencontré Samedi
mais les Ducatti, ca fait du bruit avec leur refroidissement à sec , ou bien une Triumph

ce qui est certain, plus une Trial , pour le moment , ni un roadster

une Deauville, ca me plairait bien aussi

Que des modèles qui n'ont rien à voir les uns des autres ... ton choix s'avère compliqué

Et il faut que tu m'expliques le principe du refroidissement à sec

ALAN94 a écrit : ON dit la femme de Raymond, !!!
N est ce pas Django ?

Sans parler des baLades que l'on fait "à" moto...
(balades pendant lesquelles il n'est toutefois pas interdit de fredonner quelques baLLades sous le casque)

jango a écrit :

ALAN94 a écrit : ON dit la femme de Raymond, !!!
N est ce pas Django ?

Sans parler des baLades que l'on fait "à" moto...
(balades pendant lesquelles il n'est toutefois pas interdit de fredonner quelques baLLades sous le casque)

Le tout en pratiquant LE quinconce

Remdé a écrit :

kafmalbar a écrit :6...... Donc ton avis même s'il s'agit d'un 800 est a prendre en' compte. C'était un quel année? Quelle genre de problème avait tu avec lui?
...

C’était un modèle 1990, des soucis avec l'embrayage, les carbus (fuites) et une manie à ne plus vouloir démarrer si je ne m'en servait pas tous les jours.
Et surtout des freins des années 90 ... qui ne sont pas vraiment adaptés pour nos inter-filages

ALAN94 a écrit :Non KArine,

...je pensais à prendre une CbF 600 , comme toi, c est souple
j aurais moins d apprehension dans les virolos , car moins haut moins haute et beaucoup moins de couple qu une V Strom
ou bien un CbF 1000,, si les finances me les permettraient
le must serait une RT 850 ou 1100

Mais bon, les BMW ; elles sont pour les vieux
ceux qui ont la crise de la quarantaine ou qui ont 50 ans révolus ....

j aime bien la Shiver de Jb ou une Ducatti de DArian, le mec qu on a rencontré Samedi
mais les Ducatti, ca fait du bruit avec leur refroidissement à sec , ou bien une Triumph

ce qui est certain, plus une Trial , pour le moment , ni un roadster

une Deauville, ca me plairait bien aussi

Que des modèles qui n'ont rien à voir les uns des autres ... ton choix s'avère compliqué

Et il faut que tu m'expliques le principe du refroidissement à sec

Je pense qu'il nous a fait un mix entre refroidissement par air et embrayage a sec ...
Après tant que c'est l'embrayage qui est a sec

Je vais peut-etre vendre mon cbf 600 n si tu veux Alan.
Je n'ai pas encore arrêté ma décision sur si je la vend ou pas.

Alan, la VStrom est un trail pas trial.
Trial c'est pour faire du franchissement d'obstacle sans poser le pied par terre.

nono95 a écrit :Alan, la VStrom est un trail pas trial.
Trial c'est pour faire du franchissement d'obstacle sans poser le pied par terre.

Toute une éducation à refaire...

ALAN94 a écrit : Pourquoi pas pour le Cbf = a t il l ABS? Est il équipé ?( Top case, bulle, protection, poignées chauffantes ...) le Kilometrage ? Année?. coloris?
prix? Aurais une photo de ta chérie ?
je dois deja vendre la trial dans un premier temps !

Heu ba ca va pas te convenir.
C'est un roadster, sans ABS, sans équipement, sans bagagerie.
Une moto d'homme en sorte !

Elle est de 2006 et elle a 66 700 km au moins.

Bon et avec tout ça .... Jojo tu as eu les réponses à tes questions ??

Oui.. j'ai eu la reponse â mes questions... la moto plupart des gens a qui j'en ai parlé m'ont refroidi et j'abandonne mon projet.

A la place je vais offrir une nouvelle robe a mon Hayabusa qui va devenir full black (aux couleurs d'origine de 2007). Je vais changer tout ce qui a été rayé (pots, carter d'alternateur, retros, bulle...) lors de ma chute dans le Vexin en fevrier.
Je vais peut être même lui mettre un top case vu que le porte bagage est hyper simple a démonter (4 vis et 2 mn). Comme ça vous n'y verrez que du feu l'annee prochaine sur les ballades et les CPM.
J'irai donc bosser avec ma buse. 60 vacations par an, ça fait 5000 kms, c'est pas la mort avec du recul.

kafmalbar a écrit :Oui.. j'ai eu la reponse â mes questions... la moto plupart des gens a qui j'en ai parlé m'ont refroidi et j'abandonne mon projet.

"la moto plupart des gens a qui j'en ai parlé m'ont refroidi" ... tu es en train de refaire tes stocks de rhum arrangé et les vapeurs attaquent le cerveau ?

tomdarkside a écrit :

kafmalbar a écrit :Oui.. j'ai eu la reponse â mes questions... la moto plupart des gens a qui j'en ai parlé m'ont refroidi et j'abandonne mon projet.

"la moto plupart des gens a qui j'en ai parlé m'ont refroidi" ... tu es en train de refaire tes stocks de rhum arrangé et les vapeurs attaquent le cerveau ?

Édit pour Thomas: " Oui... j'ai eu la réponse a mes questions... la plupart des gens a qui j'en ai parlé m'ont refroidi et j'abandonne mon projet."

Alan, si tu veux, je te revends mon twin ultra poussif. Ce sera un choix de maître
voici la liste des équipements :
poignées chauffantes
selle confort
Pneus neuf et plaquette, prévus en juillet
pignon de sortie de boite avec une dent en moins + kit chaine neuf
durites avia, prévu en juillet aussi
bulle de protection: pas besoin, ça gache le charme du bolide
ABS: manuel, faut pas se dégonfler, on a la technique à la Casim 77
Freins, pas besoin, c'est pour les laches ce truc là
Porte bagage : pas besoin, on fait de la moto pas du camping
ha oui, j'allais oublié, les parres cylindres...au cas ou on ne sait jamais, Mario aurait laisser trainé une peau de banane en chemin

Voilà tu sais tout, les enchères sont lancés

On va peut être vendre l'ER5 de la Casim aussi (avec son embrayage tout neuf)

Oublies les monos!
Un vieux Transalp a pas cher et tu seras comblé !

maxime a écrit :On va peut être vendre l'ER5 de la Casim aussi (avec son embrayage tout neuf)

Pourquoi ?
Un projet d'une nouvelle moto ?

Oui peut être