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Bonjour a tous
Je tente de changer mes bougies mais je suis coincees par 4 vis que même une visseuse devisseuse ne debloque pas. J'ai abime un pas de vis.
Que me conseillez-vous ?
Merci d'avance

Les Blacberry sont pas tres efficaces pour ca.

Les vis sont prevus pour des outils cruxiformes mais ils n'ont jamais bouges en 21000 km et je pense qu'avec la chaleur, ils sont colles. Un simple tournevis les reduits en charpis alors que j'ai reussis a retirer tous les elements precedents.

Je sens que je vais devoir tout remonte sans avoir changer les bougies pour rentrer a la maison demain soir.

un petit coup de marteau sur le tournevis ça peut aider, comme pour les vis des bocaux de MC

il te faut tout d'abord un tournevis de la bonne empreinte(cruciforme philips ou pozidriv) et de la bonne taille.

comme le dit AL'1, un coup de maillet sur le tournevis peut débloquer la vis.

sinon dégrippant et patience.

Bougies changees ce matin.
Merci pour vos conseils.

un autre conseil : si l'empreinte de tes vis est endommagée, changes les sinon, la prochaine fois que tu devras les dévisser, cela sera encore pire que cette fois ci

Et mets y des vis à empreinte Torx ou Hexacave (6 pans creux), si possible.
Je remplace systématiquement les vis (cruciforme en cochonium) des MC d'origine par des vis inox à 6 pans creux.
Pour les nouveaux MC, le bocal se dévisse à la main => j'ai moins de soucis.

Excellentes idees, je vais faire ca.
Merci

et vous les trouvez ou ces vices... pardon ces vis ?

chez Casto, n'importe où, c'est standard. Vérifie
1/ Le diamètre
2/ la longueur
3/ le pas

djaybi a écrit :chez Casto, n'importe où, c'est standard. Vérifie
1/ Le diamètre
2/ la longueur
3/ le pas

4/ la matière (prends des vis en inox)

Tu ne trouveras pas de vis inox hexacave ou torx chez castou ou un brico quelconque.
Va demander une Vis FHc M5x16, inox A4 (et là, je te donne la référence non normalisé)à un vendeur de Castou...

Pour ça, il faut taper sur eBay ou des sites plus spécialisé (visserie ou équipement marine) où tu peux commander à l'unité.

petit truc "d'ancien"
mettre un peu de pâte à joint (pouvant servir pour roder les soupapes) sur l'empreinte du tournevis.
De cette façon, il n'y aura aucun jeu .

Le summum est le tournevis à frapper (c'est avec cela qu'à l'époque pour refaire son moteur, j'avais pu démonter mon vieux 4 pattes).

Et au remontage, tu mets un peu de graisse sur les filets.
Ca ne change rien au serrage, mais ça évite une réaction électro-chimique entre la matière de la vis et de son support (communément appelé "grippage").

Luc a écrit :Et au remontage, tu mets un peu de graisse sur les filets.
Ca ne change rien au serrage, mais ça évite une réaction électro-chimique entre la matière de la vis et de son support (communément appelé "grippage").

Quel type de graisse ?

comme dirait Maïté : un peu de graisse de canard (2 louches)



la graisse tous usages au lithium devrait convenir

Et bien non, mon cher. Pas de graisse tout usage quand on touche aux parties chaude du berlingot.
Une touche de graisse au cuivre ou au bisulfure de molybdène est le plus adapté.


Mais je retiens l'idée du canard...

Luc a écrit :Et bien non, mon cher. Pas de graisse tout usage quand on touche aux parties chaude du berlingot.
Une touche de graisse au cuivre ou au bisulfure de molybdène est le plus adapté.

je pensais qu'on parlait des vis du maitre-cylindre

mais si c'est chaud... faut que ça tienne en température