Bienvenue sur les forums de la CASIM

J'ai posté cette question dans quelques forums moto mais sans veritable reponses satisfaisante pour le moment, je tente donc ici pour avoir l'avis des mecanniciens motos du coin:

Le Faux GEX est ma premiere moto à embrayage hydraulique, jusqu'à present, j'avais que du bon vieux cable.

Mon point de patinage est a peu pres à mi course du levier et ca me va tres bien.

Par contre, ca fait plusieurs matins (non consécutif) ou je remarque que le point de patinage est decallé en tout debut de course. Je pompe 3 ou 4 fois et ca se remet comme avant.

Le seul point commun entre les matins ou ca arrive est que la nuit a été fraiche, mais je n'arrive pas a comprendre le pourquoi du comment.

J'ai pas remarqué du dureté particuliere ou de molesse exceptionnelle du levier dans ces situations, juste le besoin de pomper un peu...

Est ce qu'un ou plusieurs pros de la mecanique du forum pourrait m'expliquer le phenomene? Est ce grave? Y'a t'il une technique pour ameliorer cela?

Merci d'avance,

Le problème vient certainement d'une bulle d'air qui ce trouve dans le circuit hydraulique.
Suivant l'age de ta machine,je te conseillerais de remplacer le liquide,qui ce trouve être du liquide de frein!Profites en donc pour remplacer,également,le liquide de tout ton système de freinage (AV/AR),une bouteille de 1/2 litres suffit largement.Attention,utilise du DOT4 surtout pas de DOT5 qui est réservé a la compétition (résiste a des chaleurs extrême) mais qui a surtout une fâcheuse tendance a ce charger en eau,il faut donc le remplacer plus souvent.
Pour rappel,le remplacement du liquide de frein doit ce faire tout les deux ans.
Rien de tel qu'une bonne purge...

+1

+1 pour la purge.

Tiens j'avais mis une reponse mais il y a du avoir un soucis car elle a disparu.

J'ai effectivement penché sur cette analyse, mais il y a un gros Hic:
J'ai acheté cette moto neuve en novembre 2010 et le DOT n'a que 4 mois ce qui fait quand meme extrement rapide pour une bulle d'air.

Ensuite, le phenomene de bulle d'air ne correspond pas à ma sensation, je n'ai aucune dureté dans la poignée d'embrayage et le phenomene n'arrive qu'a froid.

franky44 a écrit :+1 pour la purge.

Attention si bulle d'air = fuite quelque part ou niveau dans le bocal trop bas

J'ai egalement veriifer le niveau, il est nickel et le DOT n'est pas oxidé.

J'ai tenté de trouver des traces de fuite ou de suintement au niveau du flexible (poignée et carter d'embrayage) et RAS.

Peut être un joint de MC ou de piston de commande qui est, d'origine, en mauvais état.
Ou encore, un des diabolos serrés un poil juste.

Pas de durits avia sur les japonaises => peut être est-elle pincée quelque part, ou peut être se pince t-elle en tournant le guidon ?

Le problème peut également venir de l'embrayage lui-même.
Les ressorts d'embrayage ou les disques sont encore en rodage => peut être doivent-ils prendre leur place ?
L'embrayage n'a pas de bruit suspect (bruit métallique, etc) ?

Une moto neuve ne doit pas présenter ce genre de déasgrément.
Elle est encore sous garantie => ramène là chez ton concess pour une vérification.

En parallèle, va faire un tour sur les forums de ton faux Gex.
Certains problèmes sont très spécifiques à certaines marques et modèles.
Tu y aura sans doute un début d'explication.

Taz Max a écrit :Attention,utilise du DOT4 surtout pas de DOT5 qui est réservé a la compétition (résiste a des chaleurs extrême) mais qui a surtout une fâcheuse tendance a ce charger en eau,il faut donc le remplacer plus souvent.

C'est pas le DOT5 mais le DOT5.1.
Le DOT5 ne se charge pas en eau (hydrophobe), il est à base de silicone contrairement au 2 autres qui sont à base de polyéthylène glycol (hydrophile).
Il est préconisé pour les véhicules qui restent longtemps immobilisés (genre véhicule ancien).
Il n'est pas miscible avec le DOT4 et n'est pas compatible avec l'ABS (contrairement au DOT5.1).

Pascalus, je pense que c'est ton embrayage qui reste collé à froid.
Fais le teste de démarrer en prise le 1er coup le matin (tu passes la 1re et tu démarres débrayé), la moto devrait faire un sur-saut.

Je vais faire le test du demarrage en premiere pour voir si ca peut venir de ca.

Peut être un joint de MC ou de piston de commande qui est, d'origine, en mauvais état.
Ou encore, un des diabolos serrés un poil juste.

Pas de durits avia sur les japonaises => peut être est-elle pincée quelque part, ou peut être se pince t-elle en tournant le guidon ?

je vais verifier ces pistes pdt ma pause de midi, mais a priori rien remarqué de suspect

Les ressorts d'embrayage ou les disques sont encore en rodage => peut être doivent-ils prendre leur place ?

J'ai quand meme fait 4000 bornes depuis novembre, je pense pas qu'il y ai encore du rodage sur ses éléments

L'embrayage n'a pas de bruit suspect (bruit métallique, etc) ?

RAS de ce coté là

Une moto neuve ne doit pas présenter ce genre de déasgrément.
Elle est encore sous garantie => ramène là chez ton concess pour une vérification.

Je signalerai le probleme si je ne trouve pas la solution lors de la revision des 6000

On refait un mini CPM mécanique dimanche midi, on démonte tout, on la trouvera ta panne

Plusieurs tests de réalisés:

- Demarrage en prise: Pas d'embrayage collé, ca demarre parfaitement sans le petit coup de transmission

- Re-reglage de la garde de la poignée: Bein ca change rien, j'ai toujours le point de patinage qui se decalle a froid

Question con :
Est ce que tu as demandé à ton concessionnaire qui te l'a vendue ?

As tu essayé de jeter la moto......

En fait tu t'apercois que c'est de la me......e

Ok, je sors.....

Romuald, tu peux me suivre je prépare le café, mais à l'heure ou se connecte Luc ce sera l'apero, je laisse la porte ouverte derrière moi....

J'ai la solution, 1 litre d'essence et une allumette

maxime a écrit :J'ai la solution, 1 litre d'essence et une allumette

Je peux fournir l'allumette !

Je suis bon prince : 100 €.

J'aime bien comprendre ce qui se passe...

Je filerai le bébé au concess lors de la prochaine revision si je ne trouve pas d'ici là...

As tu essayé de jeter la moto......

Non ca c'est Remi ou Maxime qui jette leur moto, moi je reste sagement dessus.

J'ai la solution, 1 litre d'essence et une allumette

Je peux fournir l'allumette !

Perdez pas de temps avec la mienne, allez plutot reparer votre carenage les gars...

Je suis bon prince : 100 €.

Tu vas pas acheter une japonaise quand meme...

Je roule en B12 actuellement.
C'est pas sexy et n'a pas de caractère, mais ç'est pratique et ça roule.

parce que tu as un autre engin sexy pour rouler.......

tu parles tout de meme pas de ton enclume !