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Voici un tableau des véhicules qui supportent le E10 et le 98, établie par la FFMC 35, si vous avez d'autres infos à faire rmonter

en espérant que cela serve à quelqu'un:

On va être obligé de s'acheter de la Ricaine ou de la Japonaise ???

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Prends une ricaine, les japonaises sont bridées !!!!

Yam est en cours de teste (donc pour le moment déconseillé)

Bmw dit que c'est compatible avec les modèles récents.

J'ai beau avoir une Suz de 2008 je ne vais quand même pas tenter le E10. Pas envie de pisser l'huile

L'huile, je ne pense pas.
Mais l'E10 est corrosif et donc risque d'entrainer une corrosion dans le réservoir et attaquer les durits d'essence.
De plus, apriori, l'E10 a un mauvais rendement ...

Tu veux que je te prete la revere pour juger?

- Revere(1988 carbu) 20.000 SP9510
- YBR125 (2008 injection) plus de 20.000 E85
( remarque l'hiver 3 coups de demareur au lieu d'un et 2 minutes de chauffe apres essais j'ai roulé a 80% d'E85 ET 20% de sp95 l'hiver )

merci pour elles, tout va bien , je ne possede plus l'ybr mais j'ai des nouvelles régulierement...


a lire pour info
http://www.lexpansion.com/economie/le-b ... 24416.html

et les forum brésiliens de tous poils...je sens les remarques arriver

C'est sur le long terme qu'il faudra juger !
Long terme, c'est au moins 100.000 km pour moi.

Évidement que c'est pas en "1 plein" qu'on va avoir le réservoir rouillé et les durits percées.
Par chez moi, il y a 1 cent d'ecart entre le E10 et le 98 donc ca ne vaut pas le coup que je prenne de risque.

Par contre, as tu constaté une augmentation de la consommation ?

Non pour l'E10 oui pour l'E85 ( environ 10% de plus mais 0.89€ )

Tu parles de 100.000 quand je vois de becanes qui ont moins de 10.000 en 2/3 ans... Les becanes avec 100.000 sont loin d'etre la majorité, Non?

Petite précision: avec une moto neuve je ne prendrai certainement pas le risque de ne pas suivre les recommandations constructeur.
le sp 95, y'en a plus par chez moi...Edouard est passé au 95E10

bertrand78990 a écrit :Tu parles de 100.000 quand je vois de becanes qui ont moins de 10.000 en 2/3 ans... Les becanes avec 100.000 sont loin d'etre la majorité, Non?

Ce n'est pas rare sur une FJR

bertrand78990 a écrit :Non pour l'E10 oui pour l'E85 ( environ 10% de plus mais 0.89€ )

Merci du renseignement.

alors j'ai eu un contact avec un ingénieur de fluide (le titre de fou !!!)...

Enfin un gars qui s'occupe de calculer l'air , la richesse et tt le tatouin dans la creations des moteurs.. Bon il bosse sur l'adaptation de moteur bateau et à leurs conecption mais je pense que son avis est bon:

-le E10 chauffe plus: donc pb sur des moteur qui on tendance a trop chauffer, refroidit par air, ou qui on une fragilité au niveau du joint de culasse.

-le E10 demande un reglagfe de richesse différent surtout par température froide

-le E10 delubrifie donc , des motos avec pompe a huile costaud n'auront pas de pb (type les tondeuses honda)

-les moteurs de conception automobile type paneuro n'auront pas de PB, car transmission de chaleur plus limité.

-sur certaine moto, a cour terme pas de PB, mais à long terme .... usure prematuré des piéces soumise au contrainte de l'explosion!

-possibilité de creux sur les modéles a carburation à cause d'un engorgement plus rapide


Enfin , bref il m'a dit dans le doute à éviter... Sinon le 98 est bien sauf qu'il peux encrasser les moteurs et a un indice d'explosion un poil plus haut donc sur les gros piston peux les fragiliser à long terme (et oui contrairement a ce que je croyais qu'un gros piston était plus costaud... Mais apparement non)


Voila, alors comme j'y connais pas grand chose en mécanique... Je dis d'accord chef

L'E10 ,c'est pas bon
le SP98, c'est pas bon

Donc moralité, qu'est ce qu'il faut mettre ? du gasoil ?

je passe au li-po des que possible!

Romaric, peux tu demander pour l'E85 ce qu'il en est !?

En tout cas, ce que tu as écrit semble cohérent !