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Bon allez, fin du suspens, la voilà:
http://images.google.fr/imgres?imgurl=h ... wQ9QEIJjAE
25 000km - 2004 - Même couleur, même état. Un jeune retraité passionné. Il m'a fallu plusieurs mois, mais je l'ai enfin trouvée

waouhhhh
un bmiste de plus

LAGROGNE a écrit :Bon allez, fin du suspens, la voilà:
http://images.google.fr/imgres?imgurl=h ... wQ9QEIJjAE
25 000km - 2004 - Même couleur, même état. Un jeune retraité passionné. Il m'a fallu plusieurs mois, mais je l'ai enfin trouvée

25 000km en 12 ans, c'est peu en effet...
Jolie, et sûrement confortable, bien pour tes vieux os !!!
Je comprends que tu ais préféré passer le Camabc avec la Varadéro... fini de faire le matin dans l'escargot, bienvenue au club !

LAGROGNE a écrit :Bon allez, fin du suspens, la voilà:
http://images.google.fr/imgres?imgurl=h ... wQ9QEIJjAE
25 000km - 2004 - Même couleur, même état. Un jeune retraité passionné. Il m'a fallu plusieurs mois, mais je l'ai enfin trouvée

YESSSSSSS !!!!!!! Va falloir feter ça !

Je te confirme pour la S1000R.
Cette moto n'est pas pousse au crime, c'est LE crime ...
Pour l'avoir essayée, elle ne demande qu'a rouler vite et une fois qu'elle va vite, à rouler encore plus vite !

En revanche, j'ai hate de te voir essayer le demi tour dans 6m sachant que c'est le diamètre de braquage du s1000rr

LAGROGNE a écrit :Bon allez, fin du suspens, la voilà:
http://images.google.fr/imgres?imgurl=h ... wQ9QEIJjAE
25 000km - 2004 - Même couleur, même état. Un jeune retraité passionné. Il m'a fallu plusieurs mois, mais je l'ai enfin trouvée

Félicitation !
Surement un jeune retraité passionné des terrasses de café pour avoir si peu rouler

Elle est multiplexée ?

Bandes de tordus... vous auriez pas quelque chose à compenser ?

Si je récapitule les dernieres acquisitions :
- Multistrada : 160ch
- K1200GT : 150ch
- S1000R : 160ch

tout ça ressemble un peu à une course à l'armement !

Tout en sachant que vous allez vous faire salement pourrir par des :
- Tracer 900 : 115ch
- Tiger 1050 sport : 125ch
- MT09 : 106ch
- CBF1000 : 97ch (dont certains on la grippe équine)
Et tant d'autres !

Euh .... moi je compte acheter une brêle qui fait 35 kW à 8 500 tr/min soit 48 poneys ..... j'vais pouvoir pourrir qui ?

ce ne sont pas les poneys qui comptent mais l’âne qui est assis dessus

maxime a écrit :ce ne sont pas les poneys qui comptent mais l’âne qui est assis dessus

j'suis un gros bourricot...ça devrais aller alors

ça me rappelle Jojo à La Ferté Gaucher, qui me double avec une 500 cm3 que je ne peux suivre autrement qu'en rêve malgré ma cylindrée double, en conduisant d'une main pour me montrer l'endroit où je dois poser ma roue avant...

Je confirme le braquage de porte avions en s1000r, la mienne (ma K1300S) ne passe pas, vu et confirmé par mes essais et par Cédric.
Génial les copains pour vos grosses mob, je me sentirai moins seul avec mes 180ch à gérer sur 1/4 de tour de poignée toute cette puissance ne sert que au dessus de 130 km/h où on bouffe tout avant c'est inutile ou presque, voir dangereux car lever la roue en 3eme...

Mais je veux bien "me faire pourrir" sur le sec, on peut en discuter...je me souviens d'une montée où je n'ai pas vu grand monde derrière

j'étais dans ton angle mort...

Pas la seconde fois quand tu étais derrière Maxime qui était looooiiiiinnnn derrière

Alors les amis, petite mise au point. Ma future est en version 98 ch et y restera, même si débridée elle est à 130cv. (c'est la K1200 GT VERSION 2004, je ne sais pas en revanche si elle est multiplexée). Donc pas de complexes de ce côté non plus sur mon anatomie, même si dame Nature aurait pu d'avantage se pencher sur mon berceau .

Première raison: en version 98 ch, le couple est mieux réparti sur les mi régimes, plus sympa pour enrouler en courbes rapides avec une ballerine de 300kg. et préserver son capital points.

Seconde raison: je connais mon niveau et je n'aime pas envoyer du lourd en ligne droite pour planter les freins en entrée de courbe, se faire dessus en virage parce que ça penche et que c'est peut-être glissant par terre, il y a assez de kékés sur les routes pour ça.

troisième raison: en effet le baudet qui va monter dessus est très en dessous du potentiel de la machine, les petits copains de la BMO 78 et garde républicaine me l'ont amicalement démontré ce Dimanche, j'ai encore...beaucoup de marge de progression.

Reste le circuit une fois par an, mais là, on n'y est pas encore et ça se fera aussi en douceur...

LAGROGNE a écrit :Alors les amis, petite mise au point. Ma future est en version 98 ch et y restera, même si débridée elle est à 130cv. (c'est la K1200 GT VERSION 2004, je ne sais pas en revanche si elle est multiplexée). Donc pas de complexes de ce côté non plus sur mon anatomie, même si dame Nature aurait pu d'avantage se pencher sur mon berceau .

Première raison: en version 98 ch, le couple est mieux réparti sur les mi régimes, plus sympa pour enrouler en courbes rapides avec une ballerine de 300kg. et préserver son capital points.

Seconde raison: je connais mon niveau et je n'aime pas envoyer du lourd en ligne droite pour planter les freins en entrée de courbe, se faire dessus en virage parce que ça penche et que c'est peut-être glissant par terre, il y a assez de kékés sur les routes pour ça.

troisième raison: en effet le baudet qui va monter dessus est très en dessous du potentiel de la machine, les petits copains de la BMO 78 et garde républicaine me l'ont amicalement démontré ce Dimanche, j'ai encore...beaucoup de marge de progression.

Reste le circuit une fois par an, mais là, on n'y est pas encore et ça se fera aussi en douceur...

et quatrième raison: pour les casimirs puissent l'essayer en toute sécurité

Ha le débat de la puissance....
Le vrai truc à la rigueur, c'est le rapport poids puissance car une meule de 200kg à 100cv et une de 300kg à 150 genre Fjr bin c'est la même sauf que dans un cas avec le gros 1300, il y a un gros couple ! Et ça c'est bon au quotidien !
Les motos les plus puissantes sont bridées afin de limiter leur puissance délivrée sur les 3 premiers rapports, sinon inconduisibles, alors qu'une meule en 100cv ne sera pas limitée électroniquement et tu pourras ouvrir en grand.

Maintenant on n'achète pas forcément une moto sur seulement son argument de puissance, mais d'autres critères comme le look, le confort, la ressemblance à un fromage etc...
En tout cas pour moi, apres un essai, c'est le plaisir que je peux avoir avec qui l'emporte, rétinien ou en sensation, mais la puissance...m'en fout

Linstit a écrit :Pas la seconde fois quand tu étais derrière Maxime qui était looooiiiiinnnn derrière

marge de sécurité, histoire de ne pas de te rentrer dans la cul si d'aventure tu plantais les freins en entrée de virage ...

Oliv5568 a écrit :

Linstit a écrit :Pas la seconde fois quand tu étais derrière Maxime qui était looooiiiiinnnn derrière

marge de sécurité, histoire de ne pas de te rentrer dans la cul si d'aventure tu plantais les freins en entrée de virage ...

Je plussoie ! D'autant qu'il nous avait demandé de lui laisser de l'avance histoire de ne pas etre trop ridicule arrivé en haut du col

[quote="LAGROGNE"]...Ma future est en version 98 ch et y restera.../quote]


Mouais, on en reparlera...

maxime a écrit :

Oliv5568 a écrit :

Linstit a écrit :Pas la seconde fois quand tu étais derrière Maxime qui était looooiiiiinnnn derrière

marge de sécurité, histoire de ne pas de te rentrer dans la cul si d'aventure tu plantais les freins en entrée de virage ...

Je plussoie ! D'autant qu'il nous avait demandé de lui laisser de l'avance histoire de ne pas etre trop ridicule arrivé en haut du col

et puis c'est chiant de se faire bouchonner dans la montée, autant laisser un peu de distance (vite comblée...)...

J'aurai bien aimé voir Yannick au col de la Croix st Robert avec son Ténéré ...
Je crois que le débat sur la puissance n'aurait même pas eu lieu !

Pour ma part, 300€ pour débridée l'italienne en concession + 1CV sur la carte grise, ça attendra un peu ...
Et puis faut aussi prévenir l'assurance
Je vais plutôt les dépenser dans des pneus neufs, déjà qu'ils commençaient à fatiguer avant l’Auvergne

Vous êtes rigolos les copains ! Je vous aime

tiens, le débridage !

Perso, je ne vais pas le faire car le gain de 9cv sur la MT09 est facturé plus de 400 euros par Yam. Après il faut ajouter la préfecture + l'assurance... Mmhhh, comment dire...

Mais Yam fait vraiment son connard (ou sa connasse, selon que l'on met Yam au masculin ou au féminin) sur le retrofit : ils obligent à acheter un nouvel ECU alors qu'il suffit de flasher l'actuel... Ils ont dû se dire "pas assez cher, mon fils".