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Christophe49 a écrit :Un seul reproche, les barrettes de la jauge à n'essence me semble descendre rapidement.

Héhé, j'en ai entendu parler des barrettes de jauge d'essence, mais ce n'était pas pour dire que ça descendait vite, seulement pour dire que lorsque la dernière clignote, on ne sait pas si c'est pour dire que c'est vide ou que ça le devient !

Bof, j'm'en fout, je sais sur quel tréteau il va rouler, le Totof'

Et puis, tout compte fait, ça me fait plutôt plaisir

Jean.

Bonne route Christophe sur ta belle moto de pompier -le rêve de tous les gamins!-,qui doit t'emmener loin dans un confort de pacha.

Prends beaucoup de plaisir et sois prudent.

A bientôt, sur la route!

Ca y est on l'a vu le nouveau tréteau de casanova!!!!!!!

La honte pour lui, le fervant defenseur des 3 cylindres britanniques et des motos européennes !

Il se pointe avec sa tondeuse à gazon et 4 cylindres ouh ouh ouh
Mangeur de sushis

Allez bonne route à toi, elle est jolie mais c'est tout

Il va plus rester beaucoup de tromph de cake si ca continue......l'espèce est en voie de disparition.

Félicitation à Frédéric d'avoir su te mettre dans le droit chemin

Droit chemin, c'est vite dit, il y aurait eu un cardan et un K dans la denomination de la moto je dis pas.....

Et voili, tout le monde a découvert la nouvelle Triumph V4 800 VFR

1ere impression :
J'ai échappé aux plumes et au goudron

Merci à Fred, non pas de m'avoir mis dans le droit chemin, mais de m'avoir vendu une moto super nickel comme neuve.

Je n'ai pas eu encore le temps de faire de nombreux kms, mais le confort est bien là.
Bonne position de conduite, travail des suspensions oncteux mais pas mollasson.
L'effet Kiss Kool est marrant mais me semble être plus du gadget marketting.
Bon les reprises ne peuvent pas être comparable à mes précédentes Tromph, mais on ne peut pas avoir le prix et l'argent du prix.

J'ai fait quelques épreuves de mania/freinage lors de la journée de samedi.
Très bonne maniabilité malgré le poids assez important (même pas peur).
Le freinage est hyper Bleuffant (n'est-ce pas Franky ??)
Tu te stabilises à 50 km/h en seconde, au passage des cônes, tu verrouilles bien les bras, le regard bien au loin, et t'attrapes les freins et tu t'arrêtes quelques mètres après.
L'ABS est vraiment formidable.
Mais mon Franky, fô quand même tirer fort sur le levier pour te stopper net, l'ABS ne fait pas tout

Merci de vos messages de sympathie

Christophe49 a écrit :
........ malgré le poids assez important (même pas peur).
Le freinage est hyper Bleuffant (n'est-ce pas Franky ??)
Tu te stabilises à 50 km/h en seconde, au passage des cônes, tu verrouilles bien les bras, le regard bien au loin, et t'attrapes les freins et tu t'arrêtes quelques mètres après.
L'ABS est vraiment formidable.
Mais mon Franky, fô quand même tirer fort sur le levier pour te stopper net, l'ABS ne fait pas tout

Moto lourde?????
Je savais qu'il te fallait des roulettes à l'arrière mon christophe.....

Sinon, c'est vrai que l'ABS c'est génial, surtout sur route mouillée ou freinage sur l'angle.
Mais comme tu dits, biensur que ca ne fait pas tout, le verrouillage des bras et le regard son indispensables.

De toutes les motos que j'ai pu voir passer lors des épreuves de freinage d'urgence,
ce sont les Honda et particulièrement les VFR qui me bleufaient.

Un super accord Avant/Arrière au freinage, cette moto s'assoit littéralement.
Tout le contraire de la concurence Suz... par exemple

Un conseil à se sujet: N'OUBLIEZ pas de changer votre huile de fourche !
Cela ne sert à rien de mettre les plaquettes spéciales-freinage-trop-tard
si vous n'avez pas de bonnes suspatt