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Ok je ferai un première reconnaissance le 31
rendez vous à 9h30 pour ceux qui peuvent
Station-service TOTAL
44 Avenue de Paris, 95290 L'Isle-Adam ‎
01 34 08 10 50 ‎
http://goo.gl/maps/KbkEA

bien à vous
Olivier

Pas possible pour moi le vendredi.

Tant pis, amusez vous bien.

c'est juste une reconnaissance pour enlever les passages difficiles ou interdits

Vendredi je ne peux pas.

À suivre

Vendredi, comme je le pensais, la raison du "à suivre" devient impossible pour moi, bonne reco ;--)

Bon , alors quand?
Jeudi? Mercredi?

OlivierNAP a écrit :Bon , alors quand?
Jeudi? Mercredi?

Plutôt jeudi dans ce cas ? Je viens de voir que j'ai un repas d'équipe mercredi.

Ok je ferai un première reconnaissance Jeudi 31 Juillet
rendez vous à 9h30 pour ceux qui peuvent
Station-service TOTAL
44 Avenue de Paris, 95290 L'Isle-Adam ‎
01 34 08 10 50 ‎
http://goo.gl/maps/KbkEA

bien à vous
Olivier

Bon, c'est tracé
http://www.sitytrail.com/lang-fr/t/327259
ça fait 75 km dont 25 de petites routes et de villages charmants et 50 de chemins variés agricoles et sous bois.
j'ai viré les chemins avec barrières et panneaux et les difficultés techniques genre grosses grimpettes et bourbiers
le point milieu est a Chars ou il y'a à la fois le restau de la gare qui est sympa et pas cher et du ravitaillement.
Il reste maintenant a reconnaitre , à jeudi prochain
Olivier

Les liens vers la vidéo, soit sur Youtube ou DailyMotion au choix.

Quelques bleus cette fois, de la mini-casse. Mais ça donne toujours envie de recommencer !

Batiste, trop fort la ruse pour ne pas salir la GS

wisnou a écrit :Batiste, trop fort la ruse pour ne pas salir la GS

On était plus que deux et j'avais pas trop envie de galérer dans la boue si les crampons du K60 ne suffisaient pas. Pour l'avoir enlisée deux fois dans le sable (tout seul), j'ai retenu la leçon. Là je vais retenir celle des ornières !

Baptiste géniale ta vidéo !

5 leçons a tirer

1/ Le tracé passe bien même en GS 1200 Panzer
2/ Ne jamais changer d'ornière et assumer son choix, si on veut vraiment faire un changement d'ornière, le faire presque à l'arrêt, assis et les pieds au sol en patinette, pas de honte a ça et ce n'est pas une course de vitesse.
3/ Virer tous les accessoires coûteux qui peuvent casser sur les bécanes avant la sortie, dommage; Olivier, notre trésorier préféré, si il veut faire le cpm va devoir déconnecter sa boite de nuit
4/ Protège mains obligatoires pour toutes les bécanes, même succincts, quand les branches caressent le levier de frein, badaboum assuré.
5/ Essayer de prévoir un sélecteur de rechange, et sa biellette pour le 1200 GS et dans un monde idéal il faut un sabot et des pare-chute, mieux vaut plier du tube que casser un carénage ou un carter.

Je dois avouer que je suis surpris par la capacité de franchissement de la GS 1200 , bien menée par un pilote qui la connait comme toi, la faute de changement d'ornière serait arrivée sur n'importe quelle moto, même plus légère, seul le coût de la chute peut être plus lourd sur une moto trop sophistiquée.

OlivierNAP a écrit : Juste 4 leçons a tirer
Pas celle là
2/ Ne jamais changer d'ornière et assumer son choix, si on veut vraiment faire un changement d'ornière, le faire presque à l'arrêt, assis et les pieds au sol en patinette, pas de honte a ça et ce n'est pas une course de vitesse.
.

hé Tonton, c'est du TT faut quand même les bases du transfert de masse
Tsssss tssss on envoie et on apprend de cette manière, changer de trace et un très bon apprentissage pour se placer comme on veut, éviter branches par exemple ou de la boue, doubler etc etc
Ce n'est pas la course évidemment mais il faut tout de même prendre les bases

OlivierNAP a écrit :Baptiste géniale ta vidéo !

OlivierNAP a écrit :Je dois avouer que je suis surpris par la capacité de franchissement de la GS 1200

Je te remercie. Quand on voit ce que les vrais pros savent faire avec leurs trails 1200 (Frétigné, JP Goy, etc), je me dis que c'est qu'une question de motivation et de maitrise

OlivierNAP a écrit :seul le coût de la chute peut être plus lourd sur une moto trop sophistiquée.

Au final, tu as ptêt vu sur la vidéo : 21€, c'est uniquement la fixation de l'antibrouillard que je change, pas tout le bloc. La pièce m'attend chez le concess'.

@wisnou il faut commencer doucement avant d'avoir confiance en soi
n'oublie pas que ta vas emmener des débutants !
pas de casse est le mot d'ordre

OlivierNAP a écrit :@wisnou il faut commencer doucement avant d'avoir confiance en soi
n'oublie pas que ta vas emmener des débutants !
pas de casse est le mot d'ordre

oui oui tu as entièrement raison mais tu ne peux pas écrire "Ne jamais changer d'ornière et assumer son choix" ou sinon "Ne jamais changer d'ornière et assumer son choix en débutant, l'approche se fera au fur et à mesure"
mais j'ai bondit en voyant cela

Moi aussi j'ai bondit ... hors de ma moto, dans l'herbe J'vais devoir apprendre à faire des wheelings pour la changer d'ornière.

baptiste a écrit :Moi aussi j'ai bondit ... hors de ma moto, dans l'herbe J'ir apprendre à faire des wheelings pour la changer d'ornière.

C'est l'idée, delester la roue avant en chargeant au gaz et en se positionnant sur le gardeboue arr

Bon et on y retourne quand?

J'ai commandé une nouvelle centrale, un retro mais pas avant le 25/08 mini pour ma part - je pars dimanche tôt pour le surf, le funboard et le VTT

Attention changement de mon pseudo

Baptiste,
mes pensées vont à toi
J'ai connu pareil mésaventure... mais j'ai trouvé ma chute plus sensationnelle : http://youtu.be/9cO0JhKFNL4

C'est un peu le problème avec nos baleines... Faut changer les pneus et surprotéger... sinon, je me ferai bien ce genre de balades très souvent.

Surtout habitant l'oise, les chemins invitent à ce genre de balades et ils ont l'avantage d'être très très nombreux.
C'est d'ailleurs entre St Just en chaussée et Estrées St Denis que j'ai usé pas mal de gomme, la forêt de Liancourt aussi.
Il n'y a plus qu'à te trouver une petite meule pour 1000€ ...