Bienvenue sur les forums de la CASIM

Pascalus IV a écrit :Content que la journée se soit bien passé pour tout le monde et désolé d'avoir du vous abandonné au main de Rémi l'apres midi...

Aimede, je crois que je vais volé ton CR pour notre site...

Sans problèmes mais il y a certainement quelques éléments en plus à ajouter et deux ou trois formulations à revoir

Edit : burned !

Edit : burned !

C'est normal, c'est ta premiere année, donc tu es encore un gros lent, mais ca va venir progressivement...

o/
Bonne balade et pas de pluie ! Encore merci aux orgas et à la prochaine j'espère.

Pour ceux que cela interesse, si si si, je sais qu'il y en a, la grand mere de 1976 à bien démarré dimanche apres midi... Merci à Alex pour le coup de main.

Bravo aux 2 mécanos. C'est vous qui faites le CPM mécanique ?
Bon, 2 pneus, et roule ....

Presque, il reste des details comme le carter de cache PSB et un kit chaine en état, mais au moins, elle fonctionne et tourne rond.

Pour le CPM mécanique je pense pas que l'on soit encore au point....

Je crois que les pneus vont pas tardés si le soleil pointe le boute de son nez régulièrement...

Salut Aimede, et merci beaucoup pour ton CR (ne cherchez pas, je n’étais pas là :))

Aimede a écrit :La matinée pour réviser la conduite de groupe (quinconce, fonctionnement en D, en tiroir, rupture de formation à l'approche d'un virage etc.).

Alors la conduite en quinconce et la rupture de formation à l’approche d’un virage, je connais, et je pratique tout le temps en groupe.
La technique en tiroir, je ne connaissais pas, et j’ai vu des infos très explicatives sur le net.
Par contre, le fonctionnement en D .. ? C’est quoi ? Je n’ai absolument rien trouvé à ce sujet...

Je n’ai pas pensé à chercher sur le site de la CASIM si on peut trouver des 'cours' retranscrits, pour les sessions de rattarapage pour les absents chroniques .. :)
Sinon je veux bien me coller à la rédaction de quelques articles !! :)

++

Le système en D c'est presque comme le tiroir.
Le premier ouvre, connait l'itinéraire et reste toujours premier.
Le dernier ferme, connait l’itinéraire et reste toujours dernier.
Jusque là c'est facile.
A une intersection, le premier la franchit et indique au deuxième un endroit où se stationner en sécurité après l'intersection. Le deuxième sert à montrer aux autres la route à prendre.
Il reste là jusqu'à ce qu'il voit le dernier. Il se remet en route juste devant le dernier.
Et ainsi de suite.

J'en profite pour remercier je-ne-sais-plus-qui (Pedro ou José ??) pour m'avoir fait découvrir l'application Pirelli pour iPhone et Android durant la pose sur les cretes.

Testé ce soir sur le retour boulot-maison c'est terrible

http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/news/ ... r-android/

Salut,

nono95 a écrit :Le système en D c'est presque comme le tiroir.
Le premier ouvre, connait l'itinéraire et reste toujours premier.
Le dernier ferme, connait l’itinéraire et reste toujours dernier.
Jusque là c'est facile.
A une intersection, le premier la franchit et indique au deuxième un endroit où se stationner en sécurité après l'intersection. Le deuxième sert à montrer aux autres la route à prendre.
Il reste là jusqu'à ce qu'il voit le dernier. Il se remet en route juste devant le dernier.
Et ainsi de suite.

Merci pour l’explication ! Par contre ça correspond aux définitions que j’ai lu sur le tiroir.. Quelle est la différence, alors ?

Le tiroir et le D sont assez proche.

Pour le D, je reprend l'explication de Nono:

Le premier ouvre, connait l'itinéraire et reste toujours premier.
Le dernier ferme, connait l’itinéraire et reste toujours dernier.
Jusque là c'est facile.
A une intersection, le premier la franchit et indique au deuxième un endroit où se stationner en sécurité après l'intersection. Le deuxième sert à montrer aux autres la route à prendre.
Il reste là jusqu'à ce qu'il voit le dernier. Il se remet en route juste devant le dernier.
Et ainsi de suite.

Donc en fait, les moto du milieu vont se deplacer suivant une forme de "D" tout au long de la balade d'ou son nom.

Pour le tiroir et en reprenant l'explication de Nono mais en la modifiant pour que tu vois bien la nuance:

Le premier ouvre, connait l'itinéraire et reste toujours premier.
Le dernier ferme, connait l’itinéraire et reste toujours dernier.
Jusque là c'est facile.
A une intersection, le premier la franchit et indique au deuxième un endroit où se stationner en sécurité après l'intersection. Le deuxième montre aux troisieme la route à prendre et repars.
Le troisieme s'arrete a son tour et montre au quatrieme la route a prendre puis repars, et ainsi de suite jusqu'a l'arrivé du fermeur qui lui ne s'arrete pas bien sur.
Chacun reste donc toujours à la meme position dans le groupe.

Cela ressemeble à un tiroir que tu ouvres et que tu fermes en termes d'ecart, d'ou son nom.

Personnellement, et je ne suis pas le seul, j'appelais tiroir le système en D. Et j'ai découvert le vrai tiroir lors de ce CPM.
C'est juste une question de vocabulaire, l'important est de ce mettre d'accord avant de partir
Mais maintenant que les choses sont claires, autant utiliser les bons termes

AlexPo.r a écrit :Pour le CPM mécanique je pense pas que l'on soit encore au point....

Je crois que les pneus vont pas tardés si le soleil pointe le boute de son nez régulièrement...

Pour pas trop polluer ici, je vous met le liens sur la suite des aventures de la mamie... les pneus sont déjà en route...
http://forums.moto-station.com/techniqu ... -boue.html

Pascalus IV a écrit :Le tiroir et le D sont assez proche.

Pour le D, je reprend l'explication de Nono:

Le premier ouvre, connait l'itinéraire et reste toujours premier.
Le dernier ferme, connait l’itinéraire et reste toujours dernier.
Jusque là c'est facile.
A une intersection, le premier la franchit et indique au deuxième un endroit où se stationner en sécurité après l'intersection. Le deuxième sert à montrer aux autres la route à prendre.
Il reste là jusqu'à ce qu'il voit le dernier. Il se remet en route juste devant le dernier.
Et ainsi de suite.

Donc en fait, les moto du milieu vont se deplacer suivant une forme de "D" tout au long de la balade d'ou son nom.

Pour le tiroir et en reprenant l'explication de Nono mais en la modifiant pour que tu vois bien la nuance:

Le premier ouvre, connait l'itinéraire et reste toujours premier.
Le dernier ferme, connait l’itinéraire et reste toujours dernier.
Jusque là c'est facile.
A une intersection, le premier la franchit et indique au deuxième un endroit où se stationner en sécurité après l'intersection. Le deuxième montre aux troisieme la route à prendre et repars.
Le troisieme s'arrete a son tour et montre au quatrieme la route a prendre puis repars, et ainsi de suite jusqu'a l'arrivé du fermeur qui lui ne s'arrete pas bien sur.
Chacun reste donc toujours à la meme position dans le groupe.

Cela ressemeble à un tiroir que tu ouvres et que tu fermes en termes d'ecart, d'ou son nom.

Compris , merci !!
Donc les explications que je lisais concernant le système en tiroir se trompaient : c’était le système en D, avec 'roulement' des motards entre l’ouvreur et le fermeur.
Tandis que pour le système en tiroir, le vrai, chaque motard reste à sa place dans la file ... Ce que je trouve mieux, car cela permet d’éviter que le groupe s’étire trop, et chacun peut continuer à rouler à son rythme....

Exactement !

bonjour,
je me suis inscrit pour la balade du 18 novembre mais si le temps est vraiment mauvais je ne srais pas present .
peut on inscrire un motard et sa compagne qui n'est d'aucune casim et si c'est possible comment dois je les faire inscrire??


merci d'avance

B. BROUSSE

Bonsoir Bernard,

Ça n'est pas le bon topic pour la balade du 18, c'est celui de celle d'octobre qui est déjà derrière nous.