[44/35/56] Maladie de Crohn 7 - 9ème Jean-Ciryl ROBIN

[red dog]

Merci pour ces précieuses informations. Donc, je te demande respectueusement la permission de me désinscrire (je sais maintenant que c'est toi qui t'occupe de cette journée ; jusqu'à présent, je ne savais pas, moi non plus, à qui j'avais à faire).
En ce qui concerne mon absence de présentation, j'avoue que j'ai été choqué de ta réponse à mon "inscription" d'autant que j'avais quand même scrupuleusement rempli votre mini questionnaire : marque de la moto, assurance, etc.
Donc tu peux noter : malpoli, inexpérimenté et... susceptible.

[Luc]

Je pense que tu n'a pas tout compris au fonctionnement d'un forum.

[Mg44]

Allez, allez on reste calme ls enfants et on

Mr Luc peut compter sur ma participation .
L'expérience Marathon de Nantes 2013 sera certainement très utile.
Si besoin de documents administratifs (permis, assurance etc...) merci de le faire savoir bien qu'en ce qui me concerne tout doit être ds le dossier Marathon.

Au 7 juillet prochain pour la balade

[senga]

bonjour à tous,

Luc, peux-tu nous en dire un peu plus sur le déroulement de cette journée et notre rôle?
Aurons-nous des commissaires de course à emmener avec nous comme c'est le cas dans les courses à pied que nous avons déjà pu encadrer?
Y a t-il des choses, matériels spécifiques à prévoir?...

Personnellement nous serons dès le vendredi soir sur St Nazaire, nous vous rejoindrons donc sur place le samedi matin (lieu et heure?).

[j-Jacques]

A messieurs les modérateurs : si ce post gêne vous pourrez le supprimer.

Ce mail, pour vous rappeler combien il est difficile de s'exprimer par écrit.
Je connais bien Alain, et peut vous assurer que ce nouveau retraité est un mec bien;
d'ailleurs, ceux qui ont participé et qui vont encore le faire cette année lors de la ballade de l'intercasim qu'il organise...
peuvent en témoigner.
Alain a suivi nos CPM et même s'il n'est pas un "tout bon" il sait parfaitement manier sa 1200GS, il est simplement prudent et n'ose pas prendre de risque.

je pourrai épiloguer sur les facultés demandées aux participants d'encadrement de manifestations sportives;
Etes vous certain de leurs connaissances?
J'ai fais parti des premiers à la Casim à tenter de mettre sur pied les "motards de presse" voir le projet d'Alain Lelièvre (C44),
projet avorté, puis repris avec Loic laval, un ancien moniteur casim49 on a lancé l'AMSCC.
Nous avions d'anciens coureurs cycliste parmi nous, ce fut donc plus facile d'apprendre les bonnes bases.
A mon actif différentes courses cyclistes locales + Le tour de Vendée, les 3 jours des Mauges, la Loire Atlantique et l'encadrement de contre la monte pour le Tour de France.
=> donc Alain et Agnès, je pourrai vous former si vous le voulez aux particularités d'encadrement
ouvreurs, l'ardoise, la sécurité aux carrefours, la presse...
@+JJ

[senga]

personnellement j'ai seulement suivi mes parents qui faisaient bordeaux-paris en tandem, de jour comme de nuit. A l'époque j'étais en voiture . Mais c'est vrai que suivre est différent de précéder, je suis preneuse de toutes les infos nécessaires!

[Luc]

Jean-Jacques :
j'ai renvoyé un MP à Red Dog, suite à la demande de Segna, pour expliquer et justifier les raisons de mes demandes et "reproches".
=> je serais heureux d'accueillir Red Dog, s'il souhaite toujours participer.

Si Segna et Red Dog le souhaitent et comme tu le propose gentiment, je pense qu'il serait très formateur que tu leur prodigue les bases de l'encadrement de courses cyclistes.
Même si, dans le cas de la Robin, cela ne soit pas du même niveau que des courses "pro" comme les Boucles de la Loire.




Segna :
La Jean-Cyril Robin est constituée essentiellement de 2 courses cyclo-touriste (attention, il y'a des coureur du tour de France, la dedans => le peloton de tête roule très fort - 40/50 km/h et 70/80 en pointe...).
La 116 et la 156 km.
Il y'a 2 autres courses plus courtes (pour les vélos, les coureurs à pied et le roller), mais nous ne nous en occupons pas.


Les principaux carrefours et points dangereux sont protégés par des commissaires à pieds.
Mais il n'est pas possible de protéger tous les carrefours qu'il y a sur 156 km.
=> les motards sont là pour protéger, soit en statique sur des carrefours plus importants, soit, à la volée, sur des sorties ou des petites routes.


Le déroulement d'une journée type :
8:00 : rassemblement sur le parking en face du cimetière de Crossac (pas de cause à effet, rassure toi ). Café, brioche, bouteille d'eau et sandwich offerts.
8:30 : breefing rapide pour rappeler les règles de sécurité et d'encadrement.
8:45 : départ de tous les motards, en graaaande file indienne.
Des motards "spécialisés" s'occupent des pelotons de têtes (on les reconnais et tous le monde les appels les "cow-boys", car ils se la pètent un peu). Certains des motards de la Casim (comme Yves, dont le métier est d'encadrer les convois) vont directement sur la ligne de départ, pour encadrer le peloton.
La très grande majorité remonte tout le parcours.
Une partie des motards s'arrêtent au point de séparation entre la 116 et la 156 km (en général, à Marzan, dans le 56). Beaucoup de la Casim qui ont l'expérience de la Robin.
Ils encadreront directement les groupes retardataires.
En fonction de la taille du groupe, on part à 2 motos ou à 1 seule.

Les autres motards qui ne restent pas à Marzan, remontent le parcours et le chef de groupe les déposent au fur et à mesures aux carrefours où il n'y a pas de commissaires à pieds.
La, le ou les motards se garent en sécurité, puis attendent... attendent... jusqu'à voir la voiture annonçant la course ou les motards encadrant les groupes de cyclistes.
Là, il faut sécuriser le carrefour, en bloquant (officiellement, en demandant gentiment aux automobilistes d'attendre gentiment et patiemment) les éventuelles voitures, camionnettes, tracteurs ,etc...
Il peut très bien ne pas avoir du tout de voitures à bloquer sur tout le temps de la course...
Attention : penser à SA sécurité avant tout.
Même si la voiture veut remonter en sens inverse le parcours, lui demander gentiment de ne pas s'engager et d'attendre le passage du groupe.
Si le conducteur d'une voiture s'énerve, tenter de le calmer, gentiment mais "fermement", sans discuter ou se justifier, car il faut garder l'oeil sur la route (le rôle principal est d'être commissaire de course, pas de psy des automobilistes ronchons).
Si une voiture force quand même le passage, ne pas s'interposer.
Même s'il va y avoir un accident, grave ou pas. Le conducteur devra répondre de ses actes par la suite.

Ensuite, quand le camion balais passe, les motards reprennent leur moto et remontent le circuit jusqu'à la ligne d'arrivée.
Au choix : on remonte directement au départ, ou, quand on voit un groupe de 4 ou 5 cyclistes minimum (en dessous, ça ne sert pas à grand chose), on peut les encadrer.

Le circuit est balisé par des pancartes de direction et de sens de la course => peux de chance de se tromper de route.

Si on est tout seul, il faut toujours se mettre devant, sur la partie gauche de la voie de circulation et à 50/100 m du groupe.
Pourquoi 50/100 m du groupe ?
1. pour éviter que les coureurs respirent les gaz d'échappement, ne prennent des graviers lancés par nos roues
2. en descente, les coureurs vont très vite et peuvent nous dépasser
3. s'il y a un carrefour non sécurisé, on a le temps de vérifier si une voiture arrive et de la bloquer.
4. les cyclistes sont de grands filous : ils peuvent se servir de notre traine aérodynamique pour rouler plus vite...

Demander aux voitures arrivant en face de ralentir et de serrer leur droite.
Pour ça, le mieux est de se mettre debout sur les cale-pieds en faisant de grands gestes (bras gauche tendu) du haut vers le bas (demande de ralentir) et du niveau de l'épaule vers la gauche (comme si on repoussait quelqu'un sur le coté) pour demander à serrer la droite.
Ne pas hésiter à utiliser son sifflet, ça fait ralentir, en général.
Le faire à la gendarme...

Si on est 2 motards : celui de derrière qui s'occupent de protéger l'arrière du groupe, en empêchant les voitures de trop coller au groupe ou de raser trop près quand ils doublent.
On peut indiquer aux voitures qu'ils peuvent doubler en sécurité (attention quand même à ce point là : s'il y a un accident, vous pourriez être tenu pour responsable).


Si le groupe est gros et si on est au moins 3 motards :
2 devant et 1 derrière.
1 devant qui roule à la même vitesse que le groupe, l'autre part plus en avant pour prévenir de l'arrivée d'un groupe et sécuriser les carrefours dangereux.



L'arrivée se fait environ vers 12:30/13:00.
Des fois, cela peut être un peu plus tard (14:00/14:30), mais très rare.

On se retrouve tous au "village" de la course pour manger ensemble (ou séparément pour ceux qui veulent rentrer plus tôt).
Une photo de groupe Casim, une petite sieste, puis on rentre tous par le chemin des écoliers (les routes blanche des cartes routières ).


Le matériel qu'il faut emmener :
- 1 casque jet ou un modulaire (plus pratique pour utiliser le sifflet quand on roule)
- 1 sifflet
- 1 gilet jaune
- du scotch de peinture, pour scotcher les affichent "sécurité Jean-Cyril ROBIN" et le n° de la moto, sur la moto. Cela permet de justifier que l'on appartient bien à l'organisation.
- à boire, des petits gateaux (le temps est long quand on attends en statique).
- des lunettes de soleils, une casquette
- tenue de pluie et une p'tite laine, au cas où...



Lors du breefing, je vous remettrais un "kit" qui contient :
- le rappel des règles de sécurité
- les heures de passage estimées à chaque points du circuit (pour les commissaires statique, cela permet de savoir à peu près à quelle heure ils auront à "travailler").
- 1 t-shirt
- 1 crayon
- 1 ticket boisson et 1 ticket plateau repas (à utiliser le midi pour manger)
- 1 ticket de tombola
- 1 ticket essence de 10€, valable au Leclerc de Ponchateau.


Voila, j'espère ne pas avoir oublié de détails.

[senga]

Merci Luc pour toutes ces informations!
JJL on compte sur toi pour les compléments d'information!

Par contre je devrai apprendre à siffler dans mon intégral... pas de jet ou de modulaire!

[ChristianBN]

.... on a lancé l'AMSCC.

k'ai'Z'ako ????

pour info =>
http://www.masc.fr/

[j-Jacques]

.... on a lancé l'AMSCC.

k'ai'Z'ako ????

pour info =>
http://www.masc.fr/

regardes dans l'historique de l'MASC
le 1er président était un motard de la police, l'actuel un ancien mécano BMW/Suz
(un tout bon, qui savait régler les moteurs impec !)
c'est lui qui m'a appris les trucs pour la sécurité des vélos.
Un amoureux du vélo, qui en faisait, et faisait partager sa passion.
Son fils se débrouillait bien à l'époque; il continue la compét ? as tu de ses nouvelles ?

[ChristianBN]

... regardes dans l'historique....
....as tu de ses nouvelles ?

désolé je ne connais aucun de ces messieurs....
Ma connaissance du vélo et de son milieu se limite à la pratique de divers brevets Audax (clic ici) pendant les années 90 au sein de la FFCT....

[Luc]

C'est eux, les "cow boys" qui se la pètent un peu.
Ils sont bons, mais notre expérience de l'encadrement des courses cycliste nous mets au niveau.

[j-Jacques]

C'est eux, les "cow boys" qui se la pètent un peu.
Ils sont bons, mais notre expérience de l'encadrement des courses cycliste nous mets au niveau.

Dac avec toi, mais se former à la mode Gendarmerie en roulant de front, courbe ou pas: pas évident à faire.
Il faut être parfaitement sur de ses copains motards; un autre type de formation de roulage en groupe

[Luc]

Ca aussi, les moniteurs Casim savent faire.

[franky44]

Ca fait plaisir de voir que l'aventure continue.
Luc lors du debriffing t'oublis pas de parler de moi et mon merveilleux bi cylindre....

[Luc]

Toi, oui.
Ton Mer-bip-bip-eux bi-cylindre, par contre... heu.... rêve.

[senga]

Le matériel qu'il faut emmener :
- 1 casque jet ou un modulaire (plus pratique pour utiliser le sifflet quand on roule)
- 1 sifflet
- 1 gilet jaune
- du scotch de peinture, pour scotcher les affichent "sécurité Jean-Cyril ROBIN" et le n° de la moto, sur la moto. Cela permet de justifier que l'on appartient bien à l'organisation.
- à boire, des petits gateaux (le temps est long quand on attends en statique).
- des lunettes de soleils, une casquette
- tenue de pluie et une p'tite laine, au cas où...

Hello, le grand jour approche je commence à faire nos bagages, et là y a un hic... On n'a pas de sifflets!!!!
Comment qu'on va faire?? Je ne sais pas sifflet moi!

Et je n'ai pas non plus de casque modulaire ou jet, donc à la limite, tant pis pour le sifflet...

Bon sinon, comme nous dormons à St Marc sur Mer, nous vous retrouverons directement à 8h sur le parking du cimetière (sympa comme lieu de RV!)

[annabelle]

Salut Luc
on se retrouve où pour le départ ?

[vrehag]

Patience, l'est pas encore l'heure.



....















J'chuis plus là...

[franky44]

je penserais bien à vous ce samedi.....
j'espère que le beau temps sera de la partie....
merci Luc d'avoir continué à organiser cette sortie....

[annabelle]

[quote="vrehag"]Patience, l'est pas encore l'heure.



....

J'aimerais bien qu'il se réveille car si on doit partir de Nantes à 6h du matin je dois tenir compte de mon temps de route pour venir. Si c'est un départ à partir de Ste Luce, je doit partir vers 5h30 si c'est un départ à partir du forum, c'est un départ à 5h15.

Eh! Luc tu es avec nous ?

[senga]

moi aussi, voudrais bien une réponse à mon MP...

[Mg44]

Patience, l'est pas encore l'heure.



....

J'aimerais bien qu'il se réveille car si on doit partir de Nantes à 6h du matin je dois tenir compte de mon temps de route pour venir. Si c'est un départ à partir de Ste Luce, je doit partir vers 5h30 si c'est un départ à partir du forum, c'est un départ à 5h15.

Eh! Luc tu es avec nous ?

Je rassure tout le monde, sieur Luc est tjrs vivant et prépare un post sur l'organisation. Info qu'il m'a donné suite à une interrogation de ma part.
Ça arrive, ça arrive

À samedi qqe soit le lieu de RDV.

[Luc]

Bon, je viens de me réveiller.


RDV à la station Total du Temple de Bretagne sur la RN165 (juste à coté du circuit de Fay... ) : 7:20
Départ : 7:30

Arrivée au parking de Crossac vers 8:00.

On y prendra un café, un bout de brioche, un sandwich et une bouteille d'eau (le tout offert par l'organisation).
Je vous remettrais les "kits du signaleur/commissaire".

Le matériel qu'il faut emmener :
- 1 casque jet ou un modulaire (plus pratique pour utiliser le sifflet quand on roule)
- 1 sifflet (si vous avez)
- 1 gilet jaune (INDISPENSABLE !!!!)
- du scotch de peinture, pour scotcher les affichent "sécurité Jean-Cyril ROBIN" et le n° de la moto, sur la moto. Cela permet de justifier que l'on appartient bien à l'organisation.
- à boire, des petits gâteaux (le temps est long quand on attends en statique).
- des lunettes de soleils, une casquette
- tenue de pluie et une p'tite laine, au cas où...


Suite à la dernière réunion avec l'organisation de la JCR (où je rappel que la CASIM est fortement appréciée pour le sérieux de son organisation et de sa préparation... ça fait toujours plaisir à entendre ), nous allons nous dispatcher ainsi :

Yves :
Encadrement direct de la 116 km (comme l'année dernière)

Jean, Guillaume, ChristianBN, Felix, Dinendalc, Fabian :
encadrement de la 156 km. Départ du parking de Crossac.
Vous partirez derrière le peloton pour un encadrement des groupes qui lâcheront petit à petit.

Luc, Françoise, Sergio, Wile E. Coyote, Annabelle, Vrehag :
Encadrement de la 156 km.
En attente à Marzan pour encadrer les retardataires.
Nous nous posterons 500 m avant la bifurcation 116/156 km, sur la D774 (coordonnées 47.537761,-2.327436).
J'ai repéré les lieux Lundi dernier : nous serons posté en hauteur où nous pourrons voir arriver les coureurs et ainsi nous préparer pour le départ.
Le parking des motos sera suffisamment spacieux et sécurisé pour une dizaine de motos (ce sera mieux que l'année dernière... ).


A partir de Marzan, j'irais emmener les 5 personnes commissaires statiques à leurs différents postes.

Pan European, Crycry44, MG44 :
Poste fixe aux postes 23/24/25 (coordonnées 47.533704,-2.468116)
Carrefour dangereux où vous devrez être un peu espacé les uns des autres au moment de l'arrivée des coureurs, afin de protéger au mieux ce point.
Je vous remettrais pour cela de joli panneaux rouge/vert (comme sur les chantiers ).
Je vous expliquerais sur place pour la configuration des lieux.

Segna et Neiluj :
Déjà expliqué par MP.
Poste 21/22 (coordonnées 47.532285,-2.444861)


Pour les commissaires statique : bien penser à indiquer aux coureur la direction à prendre. Positionnez vous au milieu de la chaussée, en écartant les bras sur la route à ne pas prendre (vous faites comme une barrière).
Vous pouvez appliquer la méthode "gendarmerie" : exemple d'un virage à droite pour les coureurs : tendre le bras gauche et indiquez la direction à prendre avec le bras droit, en le faisant bouger (je ne vais pas vous expliquer plus non plus, vous avez déjà vu des gendarmes en action... ).

[annabelle]

Bonjour
Pour le trajet, tu nous fais prendre la 4 voies ou tu préfères passer par Fay, Bouvron et direction Pontchateau par les petites routes. Si 2nde solution, je peux vous retrouver à Fay vers l'église.