Pour changer de pseudo

Fred en R1 · Message par **Fred en R1** » sam. sept. 26, 2009 00:49

Y aurait il un admin sympa pour changer mon pseudo en "Fred en R1" ?

Jérémie · Message par **Jérémie** » sam. sept. 26, 2009 15:18

Ok c'est fait !

Christophe44 · Message par **Christophe44** » sam. sept. 26, 2009 15:28

Alors cette R1, quelques commentaires Fred

Tu vas pas regretter ton beau VFR

Fred en R1 · Message par **Fred en R1** » sam. sept. 26, 2009 17:33

Jérémie a écrit :Ok c'est fait !

Merci !

Christophe49 a écrit :Alors cette R1, quelques commentaires Fred

Tu vas pas regretter ton beau VFR

Pour l'instant je suis encore en phase de prise en mains, avec tous mes déplacements je n'ai pas encore fait 150 kms avec

Néanmoins les premières sensations à chaud, c'est que çà pousse velu

on sent qu'il y a des watts même bridée faut s'accrocher au guidon tout en jetant un oeil au compte tours car ne pas dépasser les 7000 trs les 1000 premiers kilomètres

.

Une cartographie d'injection à 3 modes :

Std : utilise tout le potentiel de la moto, assez coupleuse , elle part très vite et monte rapidement dans les tours.

B: Mode pluie, les bas régimes sont souples, permet de ne pas se faire peur lorsque le grip du sol n'est pas au top, on retrouve les watts un peu plus haut dans les tours

A : mode "widow maker" (faiseur de veuve

) çà part très fort dès le début, si on n'y prends pas garde c'est le wheeling assuré à chaque départ, à coup sûr cà doit bouffer du pneu, un vrai dragster.

Bref une moto prometteuse, avec un bruit de V4 dû à son calage Big Bang crossplane et tutti quanti.

La position est bien évidemment en avant plus qu'avec le VFR mais çà n'est pas non plus trop exclusif, à voir sur des grands trajets. Le freinage à l'air bien efficace avec des etriers à 6 pistons mais pas d'ABS. Faudra que j'y songe à chaque freinage appuyé car j'ai toujours eu des bécanes avec ABS.

Voilà, c'est tout pour le moment, j'attends de bien la découvrir pour être plus locace à son sujet