Bienvenue sur les forums de la CASIM

Hello les casimirs, bonne fête à tous aujourd'hui!

Bien rentrée, merci à William pour la liaison aller-retour.
Merci à Thibault pour cette orchestration réussie!
Toujours aussi agréable d'être en votre compagnie, de vous voir progresser, de voir les appréhensions du début d'atelier s'envoler peu à peu pour certains, de constater votre ténacité et de voir à défaut du sourire avec le casque, vos yeux briller lorsque vous avez réussi l'exercice...

Perso, je remercie les intervenants qui étaient avec moi sur différents ateliers, j'ai été beaucoup plus silencieuse que vous, mais j'ai beaucoup appris à votre contact! Il faut que je trouve ma place!

Bien rentrée également mais j'avoue ne pas avoir fait long feu hier soir d où mon message matinal. Encore un grand merci à tous ceux qui s investissent pour que ces journées soient une réussite et qui nous permettent à tous de progresser. Merci à tous les participants pour leur bonne humeur et à la pluie de ne pas s être invitée. Bonne semaine à tous

Bonjour à tous, Merci pour cette belle journée. Bien rentré. A bientôt.

Encore un CPM de grande qualité, bravo à la Commission Formation ! Une organisation sans faille, des sourires, de la sueur mais pas de larmes, tout était parfait !

@Lagrogne, tu peux te remettre à la mania, la Pan-European est parfaitement adaptée !

@Hervé, plus d'excuses, ta bécane sans embrayage est d'une facilité déconcertante en mania lente !

Merci à tous ceux qui ont bien voulu me prêter quelques minutes leurs bécanes, et ont du flipper un peu lorsqu'ils m'ont vu entreprendre des exercices de mania avec elles... !
Un jour, peut-être, je vous prêterais la Tiger Sport en retour, un jour...

Bonne semaine à tous, et venez nombreux au roulage en groupe dans 15 jours, Doodle à venir le week-end prochain !

Oliv5568 a écrit :@Lagrogne, tu peux te remettre à la mania, la Pan-European est parfaitement adaptée !

Ben quand mon doigt sera rétabli (j'espère avant le prochain roulage) et oui, la Pan est adaptée aux CPM et journées organisées par nos amis FDO. Son gabarit impressionne, mais c'est une choupette une fois les valises retirées pour passer entre les portes. elle n'est pas loin de la facilité d'une 1200 RT.

Oliv5568 a écrit :Une organisation sans faille, des sourires, de la sueur mais pas de larmes, tout était parfait !!

L'organisation, c'était bon. On se cache pour pleurer

LAGROGNE a écrit :une choupette une fois les valises retirées pour passer entre les portes. elle n'est pas loin de la facilité d'une 1200 RT.

Par hasard, sur un site de préfecture, je suis tombé sur des fiches d'examen BEPECASER. Selon que c'est un trial ou une routière, l'escargot est plus ou moins large... Resterait donc à le ressérer pour ceux qui passent sans difficultés

Nasky75 a écrit : la prestation de la pilote incapable de passer l'escargot malgré tous les conseils prodigués mais je sais pourquoi...Il faut bosser dessus.

On pourrait militer pour un escargot à 8 ou 9m? Ca ne manque pas de place, là bas. Sinon, reste à se battre pour le statut du plus imperméable à tous ces conseils

bkant
On pourrait militer pour un escargot à 8 ou 9m? Ca ne manque pas de place, là bas. Sinon, reste à se battre pour le statut du plus imperméable à tous ces conseils

Bruno..faut pas déconner va bien falloir que ça passe (je l'ai fait l'année dernière). Non, l'info passe bien par les oreilles, arrive au cerveau, mais dès mise en application, quand ça penche trop le corps dit "halte ma fille! tout est dans la tête !

Par contre je note une info intéressante : à nos gentils moniteurs peut-on considérer que mon ER6 est soit une routière soit un trail pour que je roule à l'extérieur des cones ?? ok ok

Nasky75 a écrit :Par contre je note une info intéressante : à nos gentils moniteurs peut-on considérer que mon ER6 est soit une routière soit un trail pour que je roule à l'extérieur des cones ?? ok ok

Marie-Hélène, si tu veux, Sylvain a plein d'idées pour transformer une ER6 en routière !

Je me souviens qu’une Fjr faisait tous les parcours lents y compris ceux du camabc...même la vfr de Sébastien avec « un peu » de niveau...
Les trails ont un rayon de braquage très faible, ils peuvent faire un rond de 5m, donc bien à l’intérieur
Mais Sylvain peut aussi transformer l’Er6 en trail si tu veux

Nasky75 a écrit :Non, l'info passe bien par les oreilles, arrive au cerveau, mais dès mise en application, quand ça penche trop le corps dit "halte ma fille! tout est dans la tête !

Ca va, c'est tranquille dans ta tête. Par le passé, alors que je faisais des tests - au lent - avec le 796, j'ai relâché sèchement l'embrayage tandis que j'étais bien dans les tours - 4 à 5000 tours, vas y! Une boulette. Le temps que je réalise et réfléchisse, j'étais 50m plus loin, accroché à la poignée de droite et filant sur un arbre. Si je vous fais la même chose avec le 1200, je traverse l'algéco ou une grille, vous seriez fâchés

C'est mon point de patinage qui n'est pas bon, pas assez en prise, pas assez régulier. On me l'a d'ailleurs déjà dit et re dit. J'attends que ces consignes là finissent d'arriver au cerveau... Pour le moment, ça fluctue encore tant que je me retrouve régulièrement en roue libre ou avec plus assez de pèche (le petit dévers de Villabé) sur ce genre d'exercices. Je le perçois bien avec la 390, qui passe quand même, car c'est plus léger. Avec le 1200, en roue libre au lent, ça finirait par terre; quand j'essaye de rattraper avec frein/gaz/embrayage comme je peux le faire avec la 390, le 1200 comme le 796 secoue de trop, je ne le sens pas....

Je vais continuer d'abord avec des choses plus simples, encore des 8, le trèfle, etc... c'est déjà assez compliqué en roue libre ou quand ça secoue. L'escargot et tout ces cônes à pas vous retourner, on verra plus tard. Peut être l'année prochaine?

Amy Kawette a écrit :Sylvain a plein d'idées pour transformer une ER6 !

Bon, je sors le poste à souder !
Je suis multimarques, mais j'ai plus d'expérience avec les ER6...

Mariélène, quand veux-tu passer ?

Une ER6 à la mode Mad Max! Ye!

Et moi j'essayerai bien la mania avec la grosse Monster...

Pareil ! Histoire de vérifier si c’est la mob où le bonhomme qui coince

C'est le bonhomme qui coince. J'avais le même genre de soucis avec le 796, qui tourne en 5,5m, en butée. Au 8 et en m'obstinant, parfois, ça passait dans les 6m. Un tour complet et plus pour l'escargot, sans rien renverser, j'en suis loin...

pas convaincu, faut que j'essaye !!!

Linstit a écrit :Je me souviens qu’une Fjr faisait tous les parcours lents y compris ceux du camabc...même la vfr de Sébastien avec « un peu » de niveau...
Les trails ont un rayon de braquage très faible, ils peuvent faire un rond de 5m, donc bien à l’intérieur
Mais Sylvain peut aussi transformer l’Er6 en trail si tu veux

Oui je ne doute pas,des possibilités de certains avec n'importe quelle bécane. Ce n'est pas encore mon niveau. Tu noteras le "encore"

Nasky75 a écrit : n'importe quelle bécane.

Attention, si je dégaine le poste à souder, ce ne sera pas pour faire "n'importe quelle bécane" ! Elle sera unique ! A la fois adaptée à mes roadbooks champêtres, à la fois adaptée à la mania lente, et à la fois adaptée à la piste !

syl20pak a écrit :

Nasky75 a écrit : n'importe quelle bécane.

Attention, si je dégaine le poste à souder, ce ne sera pas pour faire "n'importe quelle bécane" ! Elle sera unique ! A la fois adaptée à mes roadbooks champêtres, à la fois adaptée à la mania lente, et à la fois adaptée à la piste !

j'arrive déjà à suivre tes RB