Pour tous et surtout pour le proprio d'une Ducat Multistrada

[Linstit]

Ça sent bon tout ça... Lu dans moto revue

Le passage en version libre sera légal le 1er janvier prochain. Mais pour Ducati, et surtout la Multistrada 2015, le changement, c'est maintenant !

A 106 chevaux hier, le DVT Testastretta de 1 200 cm3 développe 160 chevaux à 9 500 tours aujourd'hui, soit 6 mois avant la fin des 100 chevaux, le 1er janvier 2016. Et oui, vous lisez bien, le millésime 2015 de la Multistrada vient de recevoir le feu vert de l'état pour rouler avec tous ses chevaux sur les routes de l'hexagone, et en toute légalité !

Le moins que l'on puisse dire, c'est qu'avec cette manoeuvre, le constructeur Bolonais a pris tout le monde de court. Pour obtenir cette fameuse carte grise "full power", Ducati s'est appuyé sur le « règlement n° 168/2013 du Parlement européen et du conseil, relatif à la réception et à la surveillance du marché des véhicules à deux ou trois roues et des quadricycles ». Un texte, paru en janvier 2013, dans lequel il est indiqué (article 82) qu’« à compter du 22 mars 2013, les autorités nationales ne refusent pas, si un constructeur en fait la demande, d’accorder une réception UE par type ou une réception nationale par type à un nouveau type de véhicule (...) lorsque le véhicule concerné est conforme au présent ». En d'autres termes, pour un constructeur, il est possible de débrider légalement ses motos si celles-ci répondent déjà à la norme Euro 4. Et c'est le cas de la Multistrada millésime 2015 !

Ainsi, dans les faits, les Ducati Multistrada commercialisées dès à présent seront livrées en version 160 chevaux. Pour ceux qui ont acheté leur trail sportif avant ce mois de juillet, pas de problème, Thierry Mouterde - Directeur de Ducati France - annonce qu'un courrier sera envoyé aux 400 propriétaires de Multistrada pour leur annoncer de se rendre dans les concessions de la marque afin de procéder au passage en version full de leur machine. Seul grief, la moto devra être conforme à l'origine afin que le concessionnaire puisse faire les démarches administratives pour obtenir une carte grise "112 kw". En plus, bonne nouvelle, ce passage dans le monde libre sera gratuit et serait sans répercussion sur votre prime d'assurance !

[ScorpiGibus]

C'est un modèle 2014 le mien mais merci pour l'info !

[Linstit]

Y'a peut-être moyen... Tout dépend de la date de demande d'homologation, je doute que cela ne soit que pour 2015, mais pour le modèle Min.

[ScorpiGibus]

Je vais déjà apprendre à dompter les 100 cv déjà présent.
On verra après pour les 50 restants.

[dan45390]

déjà quand on voit comment tu maniais ta ducati dans le jura en duo , 50 Cv de plus tu vas nous enfumer tous

[dirimant]

je pense que c'est une question de norme EURO : ta version 2014 est-elle EURO 4 ?

Pour les autres motos : celles qui sortiront en 2016 et qui seront EURO4 seront en FULL dès leur sortie.

Celles qui sont d'avant 2016 et EURO4 devraient pouvoir passer en FULL à la condition que leur constructeur fasse comme DUCATI pour la mutistrada.

Quant à nous autres, pauvres possesseurs de motos EURO3 et d'avant 2016, il y a trois solutions :

1/ les constructeurs parviennent à les glisser sous le "manteau" du règlement n° 168/2013 et leur obtient un nouveau certificat européen : alors nous pourrons les débrider légalement ;

2/ elles ne peuvent pas bénéficier du règlement n° 168/2013 et nous dépendrons alors de la décision du Gvt français :
2-1/ il autorise le retrofit et nous pouvons les débrider ;
2-2/ il n'autorise pas le retrofit et on l'a dans l'os avec une perte de valeur marchande sur le marché de l'occasion comprise entre 20 et 40 %...